——访湖北省物流协会副会长、武汉市高桥产业园管委会主任、武汉高桥实业有限公司董事长王川合

　　21世纪是现代物流世纪。在新世纪初的武汉高桥，崛起了以口岸物流、保税物流、汽车零配件物流为主要特色的物流业集群。

　　武汉高桥产业园是2001年底开始运作的。五年来，武汉高桥产业园认真贯彻落实科学发展观，举发展大旗，走创新之路，依靠市场化运作和企业化管理，变区位优势为发展优势，化政策优势为创业优势，已成为武汉市四大物流基地之一，成为集专业性大市场、时效性市区配送、区域性物流网上交易中转和国际性物资流通等四大功能于一体的全国物流集散中心，目前正在积极争取国家级外包物流中心。

　　2007年是武汉高桥实施第二个五年发展计划的第一年。初春伊始，就与深圳招商局物流签订了入驻协议；阳春三月，湖北省副省长李春明前来考察调研，要求加快发展口岸物流；与湖北省物流协会形成五项物流发展“会企共建”战略协议；与大韩贸易投资振兴公社等4家企业，达成了合作兴建武汉韩国物流（工业）园协议。春分时节，整个武汉高桥，一派繁荣兴旺景象。

　　就是迎着这扑面而来的春风，本报记者近日采访了湖北省物流协会副会长、武汉市东西湖区高桥产业园管委会主任、武汉高桥实业有限公司董事长王川合。

　　变区位优势为发展优势将园区当作产业来经营

　　记者：湖北素有“九省通衢”之称，汉口曾是中国三大名镇之一。新世纪的武汉，更显示出中部地区重要交通枢纽城市特征，更具有特殊的区位优势。武汉高桥产业园作为新世纪的新兴产业园，在园区产业发展上，如何变区位优势为发展优势，选择重点发展物流业？

　　王川合：我们定位于发展物流业，就是要变区位优势为发展优势。这主要出于两个方面的考虑：

　　一是高桥产业园具有特殊的地理位置和区位优势。武汉作为我国中部地区的中心城市，已成为全国重要交通枢纽。而武汉高桥正处在这一重要交通枢纽中的重要节点。其重要特征是：高速与国道交会，机场与港口毗邻，铁路直贯园区，拥有省级口岸。高桥产业园位于东西湖区内京珠高速公路与107国道互通交会处、市中环与市外环之间。在航空运输方面，距武汉天河机场，全程均为高速公路，只需15分钟。机场设有海关，发送和接收货物十分便捷。在公路运输方面，武汉中环线、绕城公路、107国道、316国道、318国道、京珠高速、沪蓉高速、武荆高速公路以及区内道路网相互联结汇通。区内有武汉公路枢纽中心，有200余家运输信息企业，每天有上千辆大货车配送，且货运成本低。在铁路运输方面，汉渝铁路自产业园区通过。舵落口铁路货运站是汉口地区唯一散装货运站；铁道部正在建设国家级华中集装箱枢纽站。在水路运输方面，距武汉长江杨泗港外贸码头15公里，距阳逻深水港50公里，可供5000吨级泊位的船舶停靠。区内有汉江舵落口港，进口集装箱和散装货物可经长江直达武汉；出口可自武汉装箱出关，经长江转海运直达世界各地。

　　二是高桥产业园地处武汉市区经济最发达、物流最活跃的东西湖区。目前已沿107国道建成10公里物流长廊，形成以汉渝铁路的铁路物流运输通道、以107国道和京珠高速公路的物流运输通道和以汉江航运的水路物流运输通道。区内有铁道部货运枢纽站、国家级武汉舵落口大市场、武汉长江智能物流、中百物流、万国汽配城吴家山大市场、武汉公路主枢纽吴家山货运中心、舵落口车站货场，湖北捷龙快速货运、武汉邮件处理中心、招商局物流、台湾大荣、UPS等上百家物流企业，已成为武汉物流的“桥头堡”。

　　记者：高桥产业园在没有财政拨款、没有资金贷款的情况下，能在几年时间内初具规模，是采取了什么样的经营模式呢？

　　王川合：高桥产业园实行了将园区当作产业来经营的开发方针。也就是举市场之力，高规格兴建基础设施，营造投资环境，通过提升综合环境，引进明月项目。先后有日本伟福、万国汽配、北京现代等汽车产业链项目入驻高桥。与此同时，优良的综合环境也吸引了保税物流中心的入驻和集装箱枢纽中心的建设。

　　为使园区经营有着长久的生命力，我们实行了“三步走”园区经营策略：即借企业之力兴建基础设施，用银行的钱还企业的钱，用合作项目开发的钱还银行的钱，实现了零起步与长足发展双丰收。仅合作开发万国汽配这一个项目，就使高桥资金链进入了良性运转。我们的做法是：举市场之力投资建设，通过高桥实业公司土地挂牌取得土地、与开发商进行项目合作开发、自主投资建设等三大途径进行园区经营。这是高桥发展五年来探索出来的园区经营的新路子。通过园区经营，提升了园区的品质和核心竞争力，实现土地效益的最大化。

　　高桥产业园始终把创新作为园区建设和发展的宗旨。在体制上，实行企业化管理、市场化运作、产业化经营；在建设理念上，把园区建设和城市化发展相结合，以城市化推动工业化，建设现代化工业新区；在项目建设上，求长远发展不求眼前利益，求内容不求形式，把握园区发展主题，突出口岸物流、保税物流、汽车零配件物流三大特色。

　　把握区域发展战略集群强势物流产业

　　记者：湖北省委早在2002年就提出要把湖北建设成为我国中部地区重要的物流中心区；国家在2006年全国人大、政协“两会”上通过的“十一五”规划，明确提出要大力发展现代物流业。武汉高桥物流的发展，正处在我国物流发展的这一最好时期。高桥产业园是如何把握机遇，整合资源，发展现代物流业，集群强势物流产业？

　　王川合：进入新的世纪以来，物流发展成为了国家战略。举国上下，物流发展热潮滚滚。这是高桥物流能够迅速崛起的天赐良机。我们最大的资源优势，就是已经面临着的前所未有的战略发展机遇。主要包括五大战略机遇：一是高桥产业园是武汉市物流规划中部署的四大物流基地之一；二是东西湖区是武汉市区域经济中最活跃的区域，东西湖物流长廊基本形成，正在全力打造百亿元物流产业；三是保税物流中心的封关运行和电子、铁路、公路等三大口岸落户高桥；四是华中地区汽车零配件生产资源整合和产业向武汉等中部地区集聚；五是湖北省和武汉市重视和支持申请建设国家级外包物流中心。

　　面对上述发展机遇，我们采取了加快园区物流产业发展的战略措施，整合优势战略资源，打造核心竞争力。也就是充分融合地理资源和战略资源，增强产业的关联度，依托东西湖区的引资标杆，促进总部经济与循环经济的发展，以形成强势物流产业，实现真正意义上的物流园区。

　　记者：高桥产业园发展现代物流业，具有哪几方面的特色？

　　王川合：高桥物流已经形成保税物流、口岸物流、