因有备而战，叶伟龙很自信，“在所有高品位服务中，我们不但具有资质，还建立了与跨国公司同等标准的环保体系。中远物流常年承担国家818项目战略物资服务任务，和中国高危放射性战略物资公路运输任务。在运输途中，严格按照国家安全局的要求定时对车辆周边的大气进行跟踪和实时检测，以完全符合国际组织和中国有关部门对此类危险品运输的环保要求。”
有舍才能有得
如何绿化物流企业的供应链服务？
叶伟龙对记者说，“比较直接简单的做法有三个：首先、采用先进的节能减排设备，如购置绿标车等。其次、优化运输路线，减少运输里程等。再则，采用多式联运，采用水运等低排运输。这些能直接帮助物流企业减少二氧化碳排放量。随着全球环保公约的签署，物流企业将在碳交易中付出成本，谁先践行绿色供应链就将先受益。”
绿色供应链的投入回报如何？叶伟龙表示，“在绿色供应链服务上，中远物流的许多资金投入，直接效益上不成正比。”这也是很多企业不愿做绿色投资的原因。“但一个大型企业，要是着眼长远的战略发展，就不应为眼前利益而回避。绿色供应链的价值是长远的。”
“第一，供应链绿化可提高运作效率，这往往能从路径优化中直接体现。第二、绿色供应链服务是走向国际，参与国际竞争的通行证。中远物流的海外分公司参与了很多大的国际投标，往往做很多承诺书，其中必有一张对环保的承诺书，中远物流已经拥有ISO14000认证等。反之，中远物流如果没有这些，就可能被国际竞标项目拒之门外。”
“第三，对于企业品牌的影响和企业的绩效已经可以看出，它对企业的品牌是起正面作用的。衡量企业综合竞争能力和持续发展能力，绿色供应链是一个主要标志之一。”
在让供应链变绿的技术上，中远物流做出了大量人力和财力投入。除利用自家信息技术公司做绿色技术研发外，两年前，中远物流和IBM开展合作，开发了供应链优化系统——运用计算机仿真模型，评估二氧化碳排放、客户价值、企业价值。考察中远物流全国配送信息，二氧化碳排放敏感度等，分析了100多万条历史配送数据，校验了8000多个相关地址，处理4000多个费率表。由此设计的新系统，不但优化了中远物流的配送路线，还使碳排放总量减少约10%，每年碳排量减少10万吨，相当少烧44万吨汽油。
“中远物流目前在绿色物流上的投入和效益回报是不平衡的，但对环境友好，是企业的社会责任。中远物流作为国有企业，看重的不是眼前效益，更是社会价值。”叶伟龙对记者说。也许正因此，中远物流才得以比同行企业走得更远。
