我国已是世界第一大公路运输市场，虽然同比有所下滑，不过2019年全国公路货运量仍有343.5亿吨，公路货运市场仍是我们必须加以重点关注的领域。
读数据，找问题，看似枯燥的数据背后蕴藏着丰富的信息。近期，交通运输部先后发布了《2019年道路货物运输量专项调查公报》与《2019年交通运输行业发展统计公报》，同时《2019中国公路货运大数据报告》也适时发布了。通过数据深挖，公路货运现状如何呢？行业里有哪些变化。
一、2020年，是公路货运发展的重要节点
任何行业的发展都符合市场经济的发展规律，前面是高速发展阶段，后面会是一个比较稳定的、长期的过程。
根据数据，我国公路货运行业总体呈现生态不断改善、行业发展向好的基本态势，公路货运运行的区域结构、道路结构、车型结构持续优化；同时，安全生产情况不断改善，超速与长时间连续驾驶行为均保持下降态势。
但放慢节奏，稳扎稳打是公路货运市场2020年必然选择，稳中求进应成为公路货运发展的总基调。
1、公路基础设施进一步完善
2019年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
2、公路货运量增速放缓是不争的事实
根据中国物流与采购联合会发布的《2019年货运物流行业报告》显示，2020年公路货运市场，货源增速放缓，需求升级。
虽然电商快递需求潜力巨大，但增速逐步放缓的趋势开始显现，从高速增长阶段转入中高速增长通道。
受中美贸易摩擦影响，进出口物流需求趋缓，导致公路货运量减少；经济结构调整，三产比重升高而带来的货运量减少；运输结构调整，公转铁、公转水带来的公路货运量增速持续放缓。
据统计，2019年1-10月社会物流总额增速为5.8%，低于GDP增速；公路货运量增速5.2%，又低于物流需求整体增速。公路货运市场下行压力加大，利润空间缩小。2020年这一趋势还将延续。
货量减速，车多货少矛盾加剧，预计市场竞争情况2020年将比2019年更加突出。如何精准分析市场，延长服务链条，深化服务内容，开辟新的发展路径，成为重要一环。
3、公路货运新特点
长干线运输进一步减少，中短途运输大幅增加，核心运输经济圈已经初步形成。长三角、环渤海、珠三角三大沿海城市群地区，其活跃车辆份额占比总和超过45%。
随着城市居民对美好生活的物流需要，公路货运个性化、品质化、增值化、智能化服务将深化。其他一些细分领域，包括车货匹配的互联网平台型企业、汽车后市场服务等都出现了新的变化，进入创新的“深水区”。
2020年的公路货运市场进一步细分，服务更加细化，经营模式加快转变。主要快递企业全面进入零担快运市场，凭借服务品质、产品定位和网络基础，成为新的增长点和利润源。
从货源结构看“傻大黑粗”的物资少了，“轻薄短小”的商品多了。
二、品质运力是时代的需求
我国已经成长为“物流大国”，但与全球发达国家的物流能力和水平相比，还不是“物流强国”，什么是“物流强国”，落实到公路货运上，品质运力就是重要一步。
2020年公路货运市场朝着市场集约化、组织化方向发展；货运企业效率化、精细化持续提升，品质运力已提到议事日程上了。
从2019年载货汽车数量、结构的变化上，可看到品质运力提升的端倪：
2019年拥有载货汽车1087.82万辆，比上年下降19.8%，共计13587.00万吨位，增长5.5%。其中，普通货车489.77万辆，下降40.0%，共计4479.25万吨位，下降6.5%；专用货车50.53万辆，下降4.0%，共计592.77万吨位，增长8.3%；牵引车267.89万辆，增长12.7%；挂车279.63万辆，增长12.4%。
但无论是从模式上还是产品上，真正的品质运力还为未出现。
目前，公路货运市场存在大而不强、多而不专、通而不连三大问题。一是大而不强，公路货运规模体量都非常大，但是目前还没有一家能够真正支持“一带一路”的品牌企业；二是多而不专，公路货运车辆现在有2万多种车型，在标准化、专业化上，和铁路对接困难非常大；三是通而不连，现在的公路货运发展得非常快，点对点，甚至有2000多公里以上的长途运输。但是从环保角度、运输结构调整要求来看，中长距离运输应该交给铁路。
解决三大难点，品质运力是抓手。如何通过质量、效率和动能转换，推动高质量发展，培育“品质运力”“品质物流，是难点。
品质运力，其实是专业的运输能力的整合者，未来的竞争是整合能力的竞争。公路货运行业竞争真正到了专业化的开始，未来趋势是专业性越来越强。
品质运力一定是规模化的运力。600台车、1000台车根本做不出来，因为这个体量很多技术、很多方法是用不上的，一定是要到10万台车，20万台车，但这不是一个企业所能完成的。所以未来要做的品质运力应该是一个大联盟，大家能够在品质运力的范畴下，共同做到产品、结算以及其他各项指标的标准化。
未来的品质运力，一定是一个连接的运力，物流公司之间的连接及上下游的连接。
在打造品质运力的过程中，一定要对违法车辆、超限车辆好好整顿，要给品质运力创造生存的条件，让他有机会生出来，长起来。这一方面有所进步，但还需加强：
品质运力，体现在细分化上。在一些细分领域的头部企业适应市场需求变化，加快转变发展方式、加速动能转换，市场占有率持续提高，积累了在经济下行条件下仍然保持较高增长的宝贵经验。
品质运力要拥抱互联网，拥抱平台。传统物流运输企业要抓住两点，一是要主动去拥抱互联网，与平台企业开展合作。
三、新技术、新模式赋能更加迫切
公路运输，路况是前提，从近五年来看，高速公路建设投资增长持续，为新技术、新模式的发展提供了条件。
