2019年全年完成公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%。其中，高速公路建设完成投资11504亿元，增长15.4%；普通国省道建设完成投资4924亿元，下降10.3%；农村公路建设完成投资4663亿元，下降6.5%。

　　根据中国物流与采购联合会发布的《2019年货运物流行业报告》显示，2020年货运行业更加平台化，数字化，协同化创新。

　　随着新一轮科技革命在全球掀起的创新热潮，越来越多的公路货运企业关注大数据、云计算、人工智能、互联网、区块链等新兴技术。

　　借助资本的介入、学术的聚焦及政策的扶持，催化了一系列先进物流技术成熟运用。比如，模块化汽车列车、无人驾驶、新能源货车、物流机器人、装卸搬运及车联网技术有效带动公路货运行业提质增效。

　　无人驾驶商业化即将到来，现在的市场同质化竞争特别严重，国内市场的成本已基本透明化，而无人驾驶将起到突破性作用。

　　网络货运、多式联运、甩挂运输等一批新模式将得到推广。以资源整合、流程优化、组织协同和价值创造为特点的供应链模式创新应用，成为企业占领市场制高点的必备条件。

　　行业高速发展需要具备两个技术。第一个是互联网技术，第二个是物联网技术。现在我们从3G到4G时代的迭代，然后马上将迎来5G时代，现在很多科技公司给货运行业提供了许多互联网物联网技术解决方案，这些技术为行业发展奠定了条件。

　　新技术，新模式是公路货运行业动能转换、创新发展的根本途径，也是“十四五”期间的重要课题。

　　四、公路货运变化对汽车产业的影响

　　公路货运的变化会为汽车产业带来深远影响。

　　经过多年的发展，国内公路运输已经进入存量整合期，车辆增长逐渐进入稳定发展的常态，不会再出现大规模增加的情况。重卡生产企业应该紧跟市场变化和产业政策走向，合理进行产品布局。

　　随着治理超限超重工作的完善和践行，靠超载来提高效率不灵了，靠装备技术进步来提高效率显的尤为迫切。车辆制造应以提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化和确保运输平安为目的。大车标准化也是重要的一环。

　　结语：构建城乡一体、双向互济的公路货运物流服务体系，适应消费升级和人民对美好生活的新期待是新时代的重要任务。2020年是“十三五”规划收官之年，也是全面建成小康社会的决胜之年，公路货运行业面临形势依然复杂严峻，我们必须认真面对。