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　　作者 | 快言慢说

　　近日，中通、圆通、申通、百世、韵达等通达系企业，还有极兔，已全部确定9月1日起全网上调快递员派费0.1元。此举旨在响应七部门发布的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》要求,但更重要的还是其自身所遇到的问题，这一派费涨价的背后，有其更深层次的逻辑，也可能是价格回归的前兆。

　　一、不得不放弃的价格战

　　9月1日，是学校开学的日子，也是六家加盟制快递企业共同上涨派费的日子，虽然上涨的仅是一毛钱，但却不可小觑，这将是快递大鳄们竞争法则改变的开端，或许开启一个新的纪元。

　　以前，价格往往就是最直接的竞争手段，行业有一个说法“谁先涨价谁先死”，反映了价格战竞争的惨烈。价格鏖战之下，整个快递行业陷入增收不增利的怪圈，内卷愈发严重。

　　伴随2020年“黑马”极兔加入，以价格战为主的行业竞争趋于恶化。申通一度打到现金流弹尽粮绝，差点发不出工资。低价竞争之下，快递逃不开的微利困境，增收不增长一直困绕着快递业。

　　价格战之下没有赢家，相比于不断增加的业务量，快递单价与净利润却接连下滑。申通，曾经的快递一哥，是“价格战”的“重伤者”，近两年时间里，市场份额不断遭到蚕食，市值蒸发达363亿元。其它公司影响也很大，不少终端网点入不敷出，停运、爆仓时有发生。

　　快递公司单一的价格战模式已无法进行下去，凭借快递单价很低而赢得市场份额似乎行不通了，不但不会上涨了，甚至会下降。而各家快递公司的单票收入也在传达一个信号——价格战并没有做大快递行业的蛋糕，反而让它变得更小。     六大企业派件费上调，释放出快递行业从价格战到价值战的明确信号，可能成为扭转价格战的契机。

　　政府相关部门开始出手干预，在义乌市场，邮管部门一方面遏制了低价竞争，另一方面开始打击黄牛跨区取件，快递市场秩序得到一定程度的维护，全国其他地区也相继开始效法。

　　各企业也认识到价格战困境，表态不打价格战了。赖梅松说：“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续“，数家快递公司表示，放弃“以价换量”的策略，要让价格回归理性，为客户提供更大价值。这是“止战”信号的释放，快递行业也有望回归理性。

　　由此看来，此次派件费的上调，除了响应政策之外，或许也是“通达系”选择走出价格战内卷的重要一步。从过去单纯依靠价格杠杆，向人才、产品、服务、价格四位一体的全面竞争模式发展。单价很低的快递企业市场份额可能下降，注重品质的快递企业掌握更大主动权。

　　涨价未必就丢市场，过去两年的双十一，中通在行业率先涨价，最后不仅没有死掉，反而因为涨价，保证了服务质量，换来的是旺季之后业务量的井喷。今年的双十一向我们一步一步走来，希望快递网点老板借此次全网统一涨派费的机会，让快递价格回到其合理区间，让消费者享受到更周道的服务。

　　无论对快递企业掌舵人、还是对消费者来说，完全依赖价格战的模式已经结束，完全违背市场规律的低价快递也将结束。

　　各快递企业上调派费利好行业价格改善，在规模效应带动下单票成本仍有改善空间，春江水暖鸭先知，涨派费在资本市场上就有明显反映，8月30日，快递物流板块回暖，韵达股份早盘一度强势涨停，圆通速递一度涨超8%，

　　也许，到了明年淡季时，价格战又可能卷土重来？但无论如何，此次派费上涨是停止快递行业“价格战”的一个积极信号，综合考虑市场竞争、产业环境等多方面因素，预测快递价格会逐渐走向一个上升通道，这似乎也是竞争出清后，快递巨头形成一定垄断后的必然趋势，也是国外快递企业走过的路径。

　　二、共同富裕的积极信号

　　8月17日召开的中央财经委会议，专题研究共同富裕问题，将第三次分配摆到了前所未有的高度。面对“共同富裕”的新命题，各大企业纷纷行动，开始了新的探索。

　　8月30日晚，吉利汽车发布共同富裕计划细则，首批万余员工分享1.67亿股股票，按最新市值计算约合人民币37亿元，不论岗位和级别，所有员工共担共富。腾讯开启公益新探索，推进共同富裕。

　　对物流快递企业来说，顺丰、京东是响应共同福裕号召的先行者，早在六大快递企业涨派费之前，顺丰速运内网表态称将从2021年8月1日起至12月31日，在现有收派计提不变的基础上，新增投入2亿元以上，用于员工收入提升。

　　京东物流也宣布，将用两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪，将惠及24万一线员工。上半年为一线员工薪酬福利开支为172亿元，京东小哥月收入人均1.1万。京东物流上市后的首份财报，虽然亏损不少，但披露的一线员工薪酬福利情况，既踩在了“新时代的节拍”上，也确实让人感到踏实和可靠。