据央视报道，中国超五成的快递员月收入不超过5000元，风传的“万元收入”实为少数现象。要走共同富裕之路，共享发展成果，派费上涨势在必行。

　　派费上涨的背后首先是政策在推动，从今年4月末起，政策不断释放信号，要求提高快递员合法权益。7月份，七部门《意见》发布，要求保障快递员合理的劳动报酬，不少快递企业已经被邮政局约谈过，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。

　　今年政策层面高度关注快递员的基本权益，六大企业上涨派费，既是响应号召，也是企业健康发展的需要。因此，不约而同的宣布全网涨0.1元/票派费，而且明确要求此项费用直接用于提高快递员收入，不打折扣地惠利到快递员

　　派费直接关系快递员的薪酬收入，关系快递员的切身利益和合法权益，按照快递员人均每天派件200件计算，此举有望为快递员每月增加约500元到1000元的收入。

　　不仅如此，各快递企业还在其它方面践行保障快递员的权益，有的提升社会保障水平、有的优化快递员生产作业环境、有的宣布出资建立“快递小哥关爱基金”。这些务实举措，体现了快递企业做好快递员群体合法权益保障工作的积极态度，也彰显了利益分配机制的调整。

　　专家指出，如果能通过改善工作条件、提高快递从业者收入、采取鼓励政策等措施减少快递员流失，遏制“以罚代管”，实现共同富裕，将会有助于解决快递妥投等发展问题。

　　一毛钱的力度显然是小了些，但这是一个良好的开端，以前，快递企业在旺季，也会临时性的调高派件费，此次调整派费的目的则有所不同，或将是一次真正的、永久性的提高快递员收入的举措，也是利益向一线倾斜的一种尝试，是走向共同福裕的积极信号。

　　其实，企业涨薪，分享股票等措施，不仅是响应国家共同富裕的号召，也是吸引人才、留住人才的重要举措，京东是如此，吉利也是如此。这是个双赢的策略，企业要发展，需要人才，而薪资，决定着员工的去留，涨薪与人才是相辅相承的关系。

　　对于员工来说，理想过于遥远且不切实际，所以为了让员工更加忠诚地跟着自己，公司能够生存下去，老板们就得考虑到员工的工资福利，一步一步提高员工福利。

　　但要注意，共同福裕，首先要富裕起来，否则就是共同受穷，“共同”是指公平，大家都有份；“富裕”就是指经济效率，没有效率，就无富裕可言。国家邮政局党组书记、局长马军胜表示，要在做大蛋糕的基础上分好蛋糕，正是强调的这一点。

　　三、遏制业绩下滑的治本之道

　　虽然，我国快递业在高速发展，年均增长40%，日均业务量约3亿件，日均服务用户约6亿人次，业务规模连续7年稳居世界第一。

　　但价格战阴云下，各大头部企业的赢利状况都不乐观，业绩下滑趋势明显，特别是今年上半年的净利润不可避免地有所下滑，甚至陷入亏损。

　　申通首当其冲，8月29日，申通快递披露了2021年半年度报告，实现营业收入110.17亿元，亏损1.46亿元；顺丰控股迎来了上市以来最惨一季报，2021年一季度归母公司净利亏损9亿元-11亿元，同比下降209%。韵达半年报，净利润同比降34.45%；估计极兔今年在国内业务也会亏几十亿。

　　就算“成绩单”相对突出的中通与圆通，也不容乐观。中通上半年净利润18.26亿元，同比微增0.15%；圆通速递上半年实现归属于上市公司股东的净利润为6.46亿元，同比下滑33.74%。

　　同时，圆通2021年上半年单票毛利仅有0.1元，较去年同期的0.22元腰斩。各大快递企业日前公布的7月份经营数据显示，全行业单票价格再度下行。

　　因此，价格战不能继续下去了，快递行业下一步无疑是价值战， 只有在这场快递价值战中取得优势，快递公司才能获得最终的胜利。中国快递已经走完第一个历程，也圆满完成了历史使命——与小康社会相适应。接下来的使命就是“从大到强”。在“从大到强”的历史进程中，规模固然重要，但高质量才是最终的导向

　　价值战，或者说高质量发展，人是最根本的因素，没有快递员的积极性，就没有精细化的作业，就没有良好的服务。低价竞争带来的“微利困境”下，快递企业赚不到钱，只能想方设法地削减成本，快递员的薪资大幅减少，以往优质的服务质量更是难以保证。

　　快递业是劳动密集型产业，快递员是快递业的根基。派费适度调整、理性回归，有利于保障快递员群体的权益，将会激发广大快递员劳动创造的积极性，从而为行业高质量发展注入关键性、内生性的强劲动力。

　　随着快递市场迅速发展，消费者的消费习惯发生变化，对服务质量和物流速度有更高要求。快递网点的战斗力，除了硬件的分拨、干线车辆，还需要敬业的小哥，而小哥是最有能动性的元素，决定着服务质量的好坏。小哥心安，才能提供良好的服务。我们常谈企业文化、凝聚力，如果人都留不住，还能谈什么，因此，企业文化的创建，一个相对较高的薪水是基础。这次派费调整，符合这一逻辑，有助于坚定快递员信心，稳定就业队伍，巩固行业稳定态势。