根据第一财经记者统计梳理，上述5个城市目前占据国内新能源汽车产量的4～8名。除了这5个城市，还有郑州、武汉、青岛、长春、成都、南京、常州等地，也对发展新能源汽车产业雄心勃勃，并已形成一定规模。

　　韦福雷认为，龙头企业的带动和厚实的产业链基础，是各个城市竞逐新能源汽车产业的关键。目前来看，合肥（比亚迪、蔚来等）、长沙（比亚迪）、广州（广汽埃安、小鹏）、重庆（长安、赛力斯问界）、常州（比亚迪、理想，动力电池产业链）等城市具有较好的发展基础。

　　竞逐"汽车城市"

　　在相关专家看来，新能源汽车产业竞争并非简单的产量比拼，而是各城市在相关产业链布局、创新活力、可持续发展能力等方面的综合较量。汽车产业成为许多地方发展经济的心仪之选，其一大体现是多个地方提出了建设"汽车城市"的目标。

　　"汽车城市"没有严格的定义和标准，一般指汽车工业发达的城市，如美国底特律、日本丰田、德国斯图加特、意大利都灵等。据第一财经记者不完全统计，截至目前，国内至少有25个城市将汽车相关产业作为支柱产业，其中绝大多数明确提出了打造大规模汽车产业集群、建设"汽车城市"的目标。

　　部分城市2025年新能源汽车规划产量（产能），数据来源：各地政府部门公开信息

　　根据中国汽车工业协会和各大整车企业产销数据测算，目前国内汽车年产量（含燃油车和新能源车）在30万辆以上的城市至少有15个，分别为（降序）：广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、青岛、西安、北京、深圳、长沙、成都、合肥、南京和常州。

　　在传统燃油车基本陷入停滞甚至倒退的态势下，上述15个城市不约而同地把新能源汽车作为重点发展方向，分别制定了相关产业规划和行动计划。

　　第一财经记者梳理各地相关文件发现，明确到2025年新能源汽车整车产量（产能）目标前八名的城市依次为：合肥产能超300万辆，柳州产销量超300万辆，深圳产量超200万辆，广州产能超200万辆，西安产量150万辆以上，上海产量超120万辆（已提前达成），重庆产量100万辆，成都产量100万辆。

　　长春没有公布新能源汽车产量规划目标，但提出到2025年，长春国际汽车城整车产量达到400万辆以上。青岛规划到2026年整车产量160万辆，其中新能源汽车产量60万辆。此外，占武汉汽车产量七成以上的武汉（经开区）规划2025年汽车产量150万辆，其中新能源汽车产量60万辆。南京提出到2025年全市新能源乘用车产销量力争达到100万辆，主营业务收入3000亿元以上。北京规划2025年新能源汽车产量超30万辆。常州则提出到2025年新能源汽车零部件产业规模达5000亿元。长沙市也没有公布专门的新能源汽车产业规划，根据湖南省相关规划和省内产业分布情况，可以匡算出该市到2025年的新能源汽车产量应在100万辆以上。

　　综合现有产业基础和未来发展目标可见，上述15个城市最有希望建设成为新能源和智能网联汽车时代的新型"汽车城市"。今年的政府工作报告明确提出，"巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势"，还提到"提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费"，这将为各地建设"汽车城市"提供政策助力。