从长期看，低价竞争不具有可持续性。随着智能化物流的普及推广，高端制造将成为主流，大量的低端制造将被淘汰。而高端制造需要有大投入的研发，高端人才的聚集，以及相应的高端制造系统的投入，这三者均要求企业有足够的资金支持。过去那种靠烧钱的增长模式，将没有用武之地。企业的长期和可持续发展必须依靠自身造血能力才能长久，必须要有自生生命力。从这一点也可看出，企业维持正常利润是必需的。

　　有必要说一下什么是高端制造？所谓高端制造，主要指产品技术含量高，质量要求高，产品制造难度大，产品附加值高。典型的高端制造行业如芯片制造、飞机制造、高铁制造、生物医药制造等，多属于高端制造。高端制造必然会有高门槛、高投入、高产出。高端制造的毛利率一般应在60%以上，有的甚至会达到80%以上。制造业正常的毛利应在30~40%，反观我国，机械制造业毛利率长期在20%以下，最近2年的物流装备行业，毛利率更是在15%以下，根本无法维持正常的行业发展，也是没有前途的。

　　从高端制造业的定义看，物流装备目前还不具备进入高端制造的行列。只有其中技术含量较大的产品，如机器人、AGV、分拣机、穿梭车、堆垛机等，未来或可进入高端制造行列。当然，高端制造也没有十分严格的指标，只要具备高技术含量、高附加值的产品，均可以视为高端制造产品，从这一点看，有些物流装备也是具备高端制造条件的。此外，物流装备是一方面，而物流系统则是更为重要的方面，特别是大型物流系统以其复杂的构成，具有很高的技术含量，其对物流装备也提出了很高的要求，完全具备高端制造的条件。

　　03全球物流装备市场机会

　　2024年全球物流装备市场约4000~4200亿人民币。据MMH杂志每年的统计，2023年排名全球前20位的物流系统供应商，其总营收达到317.74亿美元（含中国市场，中国市场占比小于10%，国外市场占比约90%），比上年增长10.7%，约占整个国外市场70~80%。由此推算，全球（除中国外）市场约为3000亿人民币，加上中国市场1000亿左右（2023年），总计约4000亿。未来全球市场维持温和上涨是可能的，也是必然的。当然也要考虑地缘局势的恶化带来的影响。全球物流装备市场的增长，得益于制造业的快速恢复，尤其是电子、新能源、医药、零售、电商市场的快速增长。大福、德马泰克、KNAPP等企业莫不如此。

　　全球经济发展极不平衡，37个发达国家人口占全球16%，GDP占比约为60.8%（按购买力平价计算约为40%），是全球平均数的4.38倍。作为参考，中国人口占全球17%，GDP占比约17.8%（与汇率波动有一定影响），基本上是处于全球平均水平。其他国家人口约占全球67%，GDP约占全球21.4%，仅为全球平均数的27%。物流装备市场与经济水平之间存在必然的联系。越是发达的国家和地区，生产力水平越高，高端制造业越发达，物流总量越大，电子商务越发达，而人工成本相对较高，其对于自动化物流系统的需求越大。而广大的发展中国家，由于生产力水平和购买力低下，人工成本也较低，对自动化物流系统的需求就会很低。除了个别必需的行业，如发达国家的制造业迁移带来的需求，邮政、零售、电商等行业有部分需求外，其他几乎没有。

　　另一方面，从发展的眼光看，海外的机会显然比国内要大得多[1]，而且潜力巨大，这主要取决于科技水平的快速提升，以及人口的快速增长。北美仍然是全球物流装备需求量最大和最有发展前景的地区，无论是制造业，还是商业和电子商务，还是发达程度和未来人口增长潜力，在全球首屈一指。东南亚、欧洲、澳大利亚、中东、南美也存在较大机会，日、韩目前需求还不错，未来则因为人口老龄化，将会是逐步衰落的地区。

　　中国企业布局海外，与发达国家分一杯羹，其想法是非常不错的。但中国目前还缺少可与全球顶级物流装备企业一争高下的综合实力。在技术成熟度、研发能力、品牌影响力等方面尤为突出，此外，对外部环境、法律法规的了解，也是中国企业的短板。唯一可以一争的是价格和工期，但仅仅有这两样能力是远远不够的。如果质量不过关，技术落后，导致项目不能按期交付，将面临非常大的风险。

　　中国企业可以尝试的市场，在目前主要是“一带一路”影响较大的项目，更多的是中国企业投资的项目，以及东盟等国家的本土项目。从产品上看，简单的产品，如货架、立体库等有较大的竞争能力。近年来，AGV/KIVA/CTU等产品走出国门，在欧洲、日本、北美都占有一席之地，这是一个好现象。

　　中国企业品牌意识较差，这是所有企业要面对的共同问题。品牌的建设，不能仅仅是企业自己的事，也是整个行业的事。中国企业要想走出去，就必须是代表国家，所有的言行要服从国家大局，所有关于质量的标准要一致。但显然，很多企业并不是这么想。

　　尽管如此，中国产品走出去，仍将是必然。而且，随着时间的推移，当前的短板可望在数年之内即可陆续补齐。中国制造，不可能长期处于低端水平，也不可能长期处于粗制滥造的阶段，必将会有质的飞跃。乐观估计，预计在未来10~15年之内中国物流装备将在海外迎来大爆发，甚至有望占有全球海外50%以上的市场。

　　04结束语

　　从长期看，中国物流装备市场是一个刚性需求市场，需求量将呈现逐步上涨的态势，20年后，中国市场超过5000亿人民币。目前阶段，我国物流装备处于产能严重过剩的阶段，这是导致中国价格内卷的主要原因。