逆向物流的发展中有两方面的创新，一是新产品设计创新。目前，发达国家的许多产品已实施了可回收性设计。当前新产品绿色设计最为活跃的领域在DFX (Design for X) 领域，X可以是设计中较为重要的任意一个因素。其中产品的拆卸回收分析是绿色设计中非常关键的因素,它可以延长资源的利用时间,是实现制造业可持续发展的先决条件。因此面向回收的设计(DFR，Design for Recycling) 已引起人们的高度重视。二是包装回收创新，即“绿点”系统，这是德国较为成熟的一种包装回收系统，它使德国的废料减少了10%，而使废品利用率由20%上升到25%。“绿点”系统是生产厂商已经为商品的回收付费，商品采用印有统一的“绿点”标志的外包装,厂商所付的费用被用来建立一套回收、分类和再利用系统。该系统派人定时到各家各户收回这些“绿点”标志的废旧包装。

　　4．绿色物流（Environmental Logistics）

　　绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。绿色物流包括两方面内容，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中，尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、管道运输、夜间运货(减少交通阻塞,节省燃料和减小排放)等措施。二是建立工业和生活废料处理的逆向物流系统，由目前的“线性开放式的生产物流”变成能回收旧产品和废料的“循环型闭环式物流系统”。

　　为了提高逆向物流的绿色化程度，很多发达国家企业的逆向物流已经开始引进第三方，以利用第三方物流的专业化优势和规模优势，提高企业逆向物流的绿色化水平。例如，英国邮政建立了专业的逆向物流服务公司，以第三方物流的形式为英国零售企业Safeway提供退货管理服务。根据服务协议，英国邮政将对Safeway公司所有网点内的退货商品进行集中管理，以消除退货商品在Safeway内部仓库之间的无效储存和搬运;同时，还负责对斯文顿仓库里的所有退货进行清点和评估，并根据需要迅速有效地进行处置。在美国，零售系统80%-90%的退货业务都由第三方物流企业承担，主要涉及图书、光碟、录像带等商品。

　　5. 冷链物流（Cold Chain Logistics）

　　冷链物流是一种特殊物流形式，它以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程，也称为低温物流（Low Temperature Logistics）。

　　各国的实践证明，发展冷链物流的核心是建立“从田间到餐桌”的一整套体系。如加拿大食品检验局（CFIA）作为联邦政府食品安全管理机构，根据国际通行的危害分析和关键控制点（HACCP）原理制定了食品安全督促计划（FSEP）。该规划不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在乳品、蜂蜜、鸡蛋、蔬菜水果加工业内也广泛应用。

　　各国的实践也证明，促进冷链物流发展的关键环节是依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用。如加拿大政府在运输业中引入市场竞争机制后基本放松了对运输业的管制，极大地促进了各种运输方式和企业间的竞争和发展。加拿大既有以北美地区效益最好的铁路运输企业国家铁路公司（CN）和加拿大最大的花椰菜产地加工企业Melvin Farms为主体的冷链物流模式（产地加工企业模式），也有以北美最大的农产品批发市场Ontario Food Terminal Board与加拿大最大的配送中心Sobeys为主体的冷链物流模式（批发市场与配送中心模式），还有以加拿大最大的第三方物流企业Thomson Group为主体的冷链物流模式（第三方物流模式）。

　　6. 物流技术的信息化和网络化

　　日本物流业起步晚于美国，但其发展速度快。日本现代物流产业形成和发展的过程，也就是对运输、仓储、装卸、流通加工和配送等环节信息化发展的过程。物流技术创新出现的大致时间序列基本上与新型物流出现的时间一致。日本重视信息技术、标准化和新技术的采用，在科技立国背景下，日本的物流信息技术和物流管理技术得到长足发展，如共同运输、共同配送、协同组合、信息共享，跨国运作、条形码技术、托盘联营等，单元化装载搬运，门到门配送等，而系统化、智能化物流有了较大发展。

　　日本的物流技术经过几十年的摸索和发展已日趋成熟，特别是近几年来采用了信息技术和条码技术，物流业已基本实现了信息化、网络化和机械化。一是条码技术的广泛应用。每件货物、每个托盘、每个集装箱都有自己的电子名称(条码) ，这样可以利用传送带等机械对货物进行自动分拣、装卸。二是手持机的广泛应用。手持机是无线的，叉车、吊车的操作员人手一个，利用手持机接受装卸指令，在装卸货物时刷货物条码进行确认。手持机的应用可提高工作效率，降低出入货物差错率，还可为物流计算机管理网络系统提供最原始的数据。物流公司和货主可随时从网上查询货物的位置，并发出作业指令。三是装卸运输对象的标准化。由于货物包装形状和规格各异，为便于机械化装卸及各种方式联运，国土交通省制定了一系列标准，统一了货架、托盘、集装箱的尺寸标准，使装卸搬运的对象实现了集约化，甚至给24小时便利店配送的货物都有专用的、带轮的、可折叠回收的集装箱。

　　7. 配送模式的创新：共同配送

　　日本7-11便利店在物流革新中开创了共同配送的新型配送模式,提高了配送效率,并成为其取得成功的关键因素之一。现阶段有三种典型的共同配送模式:集中配送模式、窗口批发模式、