昨天下午，在由中国交通运输协会、南京市人民政府主办的“2008中国物流万里行——投融资考察南京站活动”上，南京龙潭物流基地、南京王家湾丁家庄物流基地等多个“待嫁靓女”广招“贤婿”，并希望从公司股权层面吸引全社会和海内外的投资人参与股权投资。 

    “我们对南京的物流业很有信心。”考察团的数十家物流企业和投融资机构负责人纷纷表示。 

    南京市政府相关负责人也表示：“南京正处于产业转型期，发展物流将会有非常好的前景。” 

    此外，南京关于加快发展现代物流产业的相关配套政策正式出台。对物流企业来说，这无疑又是个好消息。 

    靓女待嫁，南京物流敞开大门 
 
    南京龙潭物流基地，邀请国内外船公司、港口经营企业、开发区管理公司等跨国公司进行整体投资开发；南京王家湾丁家庄物流基地，希望通过吸引外资、民资、国资等多种社会资本进行项目合作及股权合作；江宁也盛情邀请各界人士前来投资临空物流、临江物流、园区物流以及商贸物流等支柱产业…… 

    经过多年的发展，南京物流业寻求发展和突破的欲望越来越强烈。 

    龙潭物流基地：优势明显 

    南京龙潭物流基地是2003年批准设立的，总规划面积10.5平方公里。 

   “该项目有两大优势，一方面是港口优势，另一方面是政策优势。”南京市交通集团董事长冯宝椿介绍说，龙潭物流基地可实现水、公、铁等多种运输方式的便捷转换，而且具有进口保税，出口退税、简单加工免增值税等功能。 

    “目前一期1.28平方公里已引进了德国欧萨斯锅炉项目等7家物流企业，二期2平方公里已启动拆迁，将引进新加坡金鹰国际集团棕榈油精炼和生物能源等一批重大项目。”冯宝椿告诉记者，他们欢迎国内外船公司、港口经营企业、开发区管理公司等跨国公司进行整体投资开发，或者国内外先进制造业，大运量、大吞吐量的出口加工业等在此兴业，更欢迎国内外物流企业、贸易企业在保税区内购买或租赁仓库。 

    王家湾物流：风水宝地 

    在昨天的投融资座谈会上，南京王家湾丁家庄物流基地、南京王家湾物流中心有限公司等也纷纷向投资者抛出“绣球”。 

    南京王家湾物流中心位于南京东方城108号，占地面积约90亩。如今，这里周边商业开发成熟，已成为南京新的城市休闲、商业街区、地产开发的风水宝地。 

    “王家湾地块适合城市商业休闲（RBD）开发，可兴建汽配、建材、家居、图书等专业化市场，也可进行旅游等方面的综合开发。”冯宝椿介绍，他们将通过股权转让、股权招商、增资扩股等形式邀请大家前来投资。 

    南京王家湾丁家庄物流基地位于南京栖霞区迈皋桥创业园，占地1000亩地。目前，该基地已完成初步规划，成为集仓储、运输、配送、站场、货运交易、汽车销售等为一体的综合性基地。基地累计完成投资超过4亿元已建标准仓库2.8万平方米，配载用房及仓库2万平方米，综合楼1.2万平方米。 

    “为了进一步加快项目投资建设进步、引进先进的运营管理经验、构建多元化股权合作体系，我们希望通过股权合作方式引入投资方。”南京市交通集团董事长冯宝椿表示。据预测，该项目总投资为10亿元、投资回收期约为10年、内部收益率约为14.08%。 

    据介绍，在合作方式上，他们欢迎专业物流服务商、供应链管理提供商、物流地产商进行项目合作，或者采取现有股权整体或部分转让、增资扩股并控股或参股经营等方式开展股权合作。 

    前景看好，南京值得投资 

    昨天的会议吸引了数十家物流企业和投融资机构。 

    物流企业包括UPS-联合包裹快递、中海集团物流有限公司、CEVA、日捆物流（中国）有限公司、嘉里大通集团、上海港务集团等数十家国际国内物流大腕。不少物流企业代表认为，南京发展物流业基础条件好、市场需求大、发展商机多，并表达了投资意向。 

    “南京是个很有投资前景和发展实力的物流中心城市。”中国交通运输协会会长给予了南京这样的评价。 

    近十年来，南京现代物流产业取得了较快的发展。2006年全市货运总量达到1.76亿吨，南京港实现货物吞吐量1.006亿吨，是全国内河第一个亿吨港，港口集装箱吞吐量80.5万标箱；禄口机场实现货运吞吐量18.13万吨，其中国际货运量7.02万吨，居全国第五位。 

    据最新统计数据显示，目前，南京共有物流企业500多家，货运代理企业260多家，其中国际货运代理120家左右，基本形成了从配送、运输、装卸到仓储“一条龙”产业格局。 

    对于物流业的发展，南京雄心勃勃。据记者了解，到2010年，南京将初步确立“长江国际航运物流中心”，到2015年基本建成服务全省、服务长江流域的“长江国际航运物流中心”。 

    新合程国际物流有限公司董事李林表示，南京绝对具备打造“长江国际航运物流中心”和“长江国际航运物流中心”的基础条件。 

    在李林眼中，南京发展特流业的优势数不胜数：南京是国家发展战略中重要的交通集疏运枢纽城市；南京港是全省“十一五”期间重点发展的5个亿吨大港之一，并与连云港港、太仓港同被列入全省三个重点发展的集装箱港口；南京拥有优越的地理区位条件；良好的港口条件；全面的集疏运条件；逐步形成的物流产业基础；科教人才资源优势，等等。 

    昨天参会的丰树物流信托管理有限公司、仲量联行等投融资机构，也对南京物流业纷纷表示出浓厚的兴趣。 

    一家机构的负责人表示，南京地区有较大的物资中转需求，其直接腹地为苏中、苏北、苏南、皖东地区，间接腹地为津浦线、皖赣线和建设中的宁西铁路沿线的包括重庆、四川、湖南、湖北、江西、