（二）、包装单元化功能的提出。从生产的角度看，包装没有单元化的问题，但是从现代物流观念看包装，单元化功能便被显著的提出。由于商品的物流过程，方式不同，出于方便物流和方便商业交易、产品消费的考虑，包装还必须有方便将商品以特定的单元集中和分散的功能，包装单元的大小要与装卸保管、运输条件、消费方式的集中或分散的需要情况相适应，尽量做到便于集中输送而获得最佳的经济效益，同时又能及时分散或重新组合，以适应多种装运条件及分货需求和消费购买需求。

　　（三）、包装便利性的提出和细化。从物流观念来看，包装是物流的起点，物流的终点是消费（使用）。因此，包装在保护产品的同时，要充分考虑方便流通和方便消费的多样性、便利性的功能，即要求包装的大小、形态、包装材料、包装单元重量等各个要素都应为运输、保管、验收、装卸、分拆、集合等各项物流作业创造方便条件，也要求通过包装容易区分不同商品并进行计量，实现简便、快捷。

　　（四）、包装的信息和通讯传递功能的提出和促销功能的重视和强化。优秀的恰当的包装会有效地传递商品信息并能够唤起消费者的购买欲望。在现代的物流观念中包装在促销中占有重要地位。特别是在买方市场环境下，包装外部的形态、装潢如广告说明一样，是具有直观视觉效果的宣传。“包装是不会讲话的推销员”，“精美的具有吸引力的包装胜过一百个推销员”等等的说法，都是描述包装的这种功能。

　　（五）、包装的文化特性与具备审美价值的形象功能的提出。随着企业文化时代的到来，企业品牌意识的突出强调，包装物设计、装潢、标志不仅仅是简单传递有关产品的各种信息；通过包装物传达具有与众不同的企业文化特色和审美价值也成为包装工业制造商必须认真考虑的问题，包装物有时被称之为产品企业文化的“形象大使”。

　　（六）、绿色物流、反向物流概念的提出。包装废弃物的回收与再利用，被纳入到现代物流中列为重要课题。在国际社会节约资源，保护环境呼声越来越高，包装废弃物及包装物流过程对环境的污染已成为世界性问题，综合治理已到了刻不容缓的时候；在国际贸易中发达国家的一些环保措施已构成贸易壁垒，我国的一些由包装的环保问题而引发的贸易争端与摩擦也多有发生；所有这些都迫使人们开始接受绿色包装物流的新概念。

　　总之，当我们用现代物流的观念来看包装时，就会发现，我们包装产品的制造商，即包装工业的企业家们已经不可能只关心自己加工厂生产厂各种包装制品的生产、制造、装配和充填了。要想搞高市场占有率；要想降低成本，提高效益；要想获得市场环保许入证，就不得不关心、考虑、研究、解决诸如自己的产品和用自己产品来包装商品的装卸、搬运、存储、配送等物流方面的问题；关心、考虑、研究、解决产品的分销、促销、零售、消费市场的文化差异等市场方面的问题和减少包装废弃物、包装物的回收再生重新使用和处理等环保方面的问题。当他把这些问题综合考虑时，他就已经在自觉不自觉的使用包装物流新理念系统地思考问题了。

　　三、包装物流，一个新的经济增长点

　　日本的学者和企业家们对物流从另外一个角度的下过一种定义：包装物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。

　　马克思从资本的角度早就指出过：“流通时间越等于零或近于零，资本的职能就越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这里，马克思所讲的流通时间完全可以理解为物流时间，因为物流周期的结束是资本周转的前提条件。这个时间越短，资本周转越快，表现出资本较高的增值速度。

　　从理论上说经济社会中，需要和供给普遍地存在着时间差。“物”从供给者到需要者之间有一段时间差，包装物流便是以科学、系统的方法弥补、有时是改变这种时间差，以保持和充分实现其价值，这种价值和时间差有关， 由改变这一时间差创造价值，我们把它称之为“时间价值”。

　　时间价值通过包装物流获得的形式有以下几种。

　　缩短时间创造价值。现代包装物流学着重研究的一个课题，就是如何采取技术的、管理的、系统的等等方法来尽量缩短物流的宏观时间和有针对性的地缩短微观物流时间，从而取得较高的时间价值。

　　弥补时间差别创造价值。粮食生产有严格的季节性和周期性，即使人类已有了改造自然的能力，可以人工创造条件使粮食种植不受季节影响，但粮食的生产周期性仍是改变不了的。这就决定了粮食的集中产出，但是人们对粮食的消费是一年365天，天天有所需求，因而这种集中产出所形成的供给和分散的需求必然会出现时间差。时间差也可以表现在比较短的时间范围内。凌晨磨制的鲜豆浆在上午出售；前一日采摘的菜、果在次日出售等等，都说明供给与需求之间存在着时间差，可以说这是一种普遍的客观存在。正是有了这个时间差，商品本身才能取得自身最高价值，才能获得十分理想的效益。但是，商品本身是不会自动弥合这个时间差的，如果没有有效的方法，集中生产出的粮食、蔬菜、水果除了当时的少量消耗外，就会损坏掉、腐烂掉，而在非产出时间，人们就会找不到粮食、蔬菜、水果吃；如果没有有效的方法，集中施工季节就会出现水泥供应不足，造成停工待料，而其它不施工季节生产出的水泥便需要长期存放，这不仅会增加仓租、人力等费用，而且由于水泥本身具有活性，会逐渐水化变质乃至最终损失掉。

　　延长时间差创造价值。在某些具体物流中也经常会存在人为地、能动地延长包装物流时间来创造价值的情况。例如：商品的待机销售，在储存中寻找进入市场的最理想时间：备战、备荒所形成的战略性储备等等。

　　包装物流不仅能创造时间价值，还能创造场所（空间移动变换）价值。商品在不同地理位置会有不同的价值，通过包装物流将商品由低价值区转到高价值区，便可由于不同空间的价值差获得利益，也即取得了“场所价值”。如从集中生产场所流入分散需求场所能创造“场所价值”价值，从分散生产场所流入集中需求场所创造也能“场所价值”，从甲地生产者流入乙地需求者创造的场所价值更为普遍。

　　现代包装物流还有一个一个重要功能，就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、