包装物流可以创造价值，这是流通理论的一个创新，这个创新改变了长期以来许多经济学家乃至更权威的人士对于包装流通的传统理论认识，也就是改变了对包装流通仅只作为“保存和保护”、“桥梁和纽带”作用的认识，赋予了包装流通创造价值的能动性与积极的意义。当然，虽然包装物流有创造价值的作用，但是包装物流的本质目的并不是创造价值而是提供服务，创造价值仅只是服务的一个派生现象，或者说包装物流创造价值的理论认识，可以使服务高水平、高附加值化。

　　包装物流成为一个新的经济增长点，不仅有理论根据，而且有现实依据。

　　据不完全统计测算，2006年世界大约在包装物流上的消耗总额为6000亿美元。（其中30%是工业包装；70%民用消费包装）。中国包装工业总产值约500亿美元，仅为世界的十二分之一。按人均包装支出看发达国家（以北美、日本为例）达到625美元，而中国是30美元，相差近20倍。我国目前包装物流成本占GDP的比重达到16.7%，比发达国家高出近一倍。在中国工业生产中，包装物流占整个生产同期约90%的时间和40%的生产销售成本。另据有关专家估计，在中国内地；货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的60%以上；工业企业流动资金周转率为2.16次/年，而发达国家是我们的8倍，一般超过15次/年。而物流不畅是造成资金周转率低下的主要原因。据预测2010年，中国社会物流业的总产值约15万亿，且每年将会保持20%的增长速度，其中包装物流业增长空间约为十分之一，达1.5万亿。

　　仅这些数字就表明：伴随着中国国民经济快捷、健康、持续、发展；伴随着中国对外贸易出口额增长；伴随着跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络经济新布局调整；伴随着中国已经逐步成为世界性重要的采购加工中心，中国包装工业是一个极具发展潜力的产业，必将有着广阔的市场前景。而包装物流也必将成为一个新的经济增长点。一个新的经济增长点

　　四、应对挑战，做强做大

　　但是，这并不意味着包装行没有问题和瓶颈，并不意味着行业生存没有竞争，每个企业都有辉煌的未来。毋庸讳忌，我国包装业存在着企业规模小、业产业集中度低、业总体规模不大、低水平较多、包装产品品种少、质量差、成本高、技术含量低、产品结构不合理、包装科学技术能力薄弱、创新能力严重不足，主要包装设备和原辅材料不足，严重依赖进口，面对国外跨国包装公司的竞争明显处于劣势等等一系列已经引起各界重视的问题。同时，需要强调的是，对“包装物流”方面的问题没有得到应有的重视。

　　近年来，党中央国务院一再强调，搞好流通极为重要，入世以后要加快走“出去”的步伐。九部委的文件也明确指出：“大力发展现代物流业，对于推动提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。”在大力发展现代物流业的历史任务面前，我们包装行业的担子更重。可以说，没有包装行业整体水平的提高，就无法实现物流现代化；没有接近国际水平的包装物流，我们的产品就会缺乏国际竞争力，就难以实现“走出去”的战略。包装物流是二十一世纪中国产品走向世界的“排头兵”和“后勤保障”。正是面对这样的挑战，只要我们接受认识，树立培育包装物流现代理念，我们也不难从现代物流的发展趋势中，找到包装工业发展的机遇。

　　发展现代包装物流业，有许多值得研究解决问题。其中一个主要的问题就是如何避免“小而全”，“多而散”的低水平重要建设。现在在中国物流服务的组织化水平和经营的集体化程度不高，已经成为突出的问题。一方面作为需要方的制造和商资企业，受“大而全”，“小而全”思想束缚，大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求；另一方面作为供方的物流企业“小、散、差”问题严重，物流基础设施薄弱经营模式、服务质量和工作效率不高，难以满足物流社会化需要，大多数物流企业技术含量低，只能提供运输和仓储等传统服务，缺少提高附加值的高收益物流服务，能够提供系统物流解决方案企业更少。

　　面对入世后的严峻局面，我们应对战略措施是：在政府层面，从中央到地方各级政府要在以营应有利于现代物流发展良好政策环境为宗旨的前提下，落实九部委的文件。进一步提高政策制定主体的跨多部门合作的密切程度，屡顺参与现代物流工作协调机构的关系，完善协调机制，同时，应对《意见》出台两年后，其可行性、实用性、科学性、有效性进行必要的政策效用评估，以便对现有政策进行完善、调整、推广和创新，同时尽快出台更具体、更有针对性的、内容更深化、细致、明确和务实的政策。

　　在行业管理层面上要充分发挥各行业协会在政府和企业之间的桥梁和纽带作用，通过深入研究调查，组织社会各界力量，积极主动的参与行业（或产业）物流政策、物流规划的指定。以解决各行业物流发展的重大问题。

　　在企业层面上，要根据企业各自的不同情况认清自己生存发展的关键所在，制定出符合企业实际情况的提高企业核心竞争力的战略方案和物流方案。将有效的资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务和市场控制能力方面；通过租赁、转让产权、相互参股、资产重组、委托第三方物流、组建战略联盟或集团等各种形式实现企业集约整合、物流资源优化配置、以贯彻实施“联合发展”的战略，以便通过若干年的努力建设起几支以大型企业为航母，以中小企业为配套的舰只，组成联合舰队，参与国际物流竞争。

　　五、几点建议

　　我们虽然是包装业的新兵，是中包联的新会员。但作为企业我们对中包联寄予很大希望，中包联是联系我们企业与政府的桥梁，既是政府的参谋助手，又是我们企业的代言人，利益的代表者。比政府的任何部门都更了解包装企业的具体情况，都更深入的体会包装企业的苦衷。因此也更能在调查研究的基础上提出更接近包装行业的实际情况，反映包装企业心声的具体政策建议，也更能引起中央和国家的重视。

　　为了发挥好中包联作为行业协会的作用，为了发展包装物流、推动包装行业迈上新台阶，特提几点建议供领导和代表们参考：

　　一、包联专业委员会中增设包装物流专业委员会，其主要任务是在中包联的领导下，对包装行业的物流情况进行调查，收集、整理、研究包装物流发展中存在的问题，制约因素、发展方向和目标。进而提出包装物流发展规划和政策建议等等。

　　二、定期（一年一次或两年一次）召开全国性或国际性包装物流论坛及经贸洽谈会，一方面在全行业内宣传普及包装物流新理念，一方面为企业招商引资，物流资源优化配置、