毋庸置疑，海西湾已经开始承载中国船舶与海洋工程扛鼎世界的重任。

　　令人欣慰的是，海西湾已经不仅仅是一个单纯的船舶与海洋工程制造基地，因为这里已经聚集了越来越多的国内甚至国际一流的技术，开始成为船舶与海洋工程技术“硅谷”。青岛北船重工掌握并应用了中船重工顶尖的造修船技术；青岛海西重工制造的曲轴，应用的是世界排名第一的船用柴油机制造商MAN B&W公司许可的专利技术；青岛柴油机厂将致力于利用世界柴油机王牌芬兰瓦锡兰和日本三菱重工的先进技术研发、试制、生产、销售新一代节能环保型低速柴油发动机，同时也将致力于利用瓦锡兰和三菱重工的许可证制造、组装、测试、销售和维护二冲程低速船用柴油发动机。青岛柴油机厂将以生产 500 mm 以上缸径发动机为主，且能够生产全范围的大型船用柴油发动机（最大缸径可达960 mm）；青岛海西重机则是应用自己处于国内一流的大型船舶推进系统技术；青岛武船重工将是应用自己和世界老牌海洋工程公司——美国Mcdermott公司的技术。中海油、中石油的海洋工程基地应用的也都是国内外一流的技术。就连投资400万美元、主要生产玻璃钢游艇、快艇、公务艇、渔船的青岛松本造船有限公司，为2008奥运会青岛奥帆委设计生产的海上气象观测艇和水深观测艇，也填补了海上流动监测系统的国内空白。

　　笔者在采访中发现一个颇有意义的现象，就是几乎每一家项目的负责人都对其他项目的技术能力、产品等基本情况了如指掌。青岛武船重工有限公司项目主管、研究员级高工伍德旺，青岛齐耀麟山动力发展有限公司（青岛柴油机厂投资方之一）办公室主任陈维新和青岛海西重机建设办公室主任、高级工程师谭月敏都认为，这么多关联度极大的项目聚集一起便于彼此的技术交流和信息沟通，就像一个积聚着很多优等生的班级彼此互帮互学，才能保持班级尚学的好风气，才能有利于班级成绩的持续领先。事实上，这些项目负责人之间经常在规模不同、性质不同的场合面对面切磋，一种无形的技术沙龙开始形成并发挥越来越大的作用。

　　海西湾，正成为引力巨大的磁场，将世界船舶及海洋工程的顶尖技术和制造能力尽收“囊”中。一个世界级的船舶与海洋工程基地正在奋力生长。