2021年末，京东物流自营卡车数量约1.8万辆，而顺丰在2021年末的干支线货车已超9.5万辆，其中末端收派车辆超9万辆。这意味着京东物流必须利用第三方资源来补充京东物流运力，而这往往需要高额的成本支出。 京东物流财报数据显示，2021年京东外包成本高达404亿元，同比增长54.7%。这意味着运力资源支出成为了影响京东物流盈利的一大因素，因此自营车辆超2万辆的德邦快递就成为了京东物流的最佳选项。3月11日，京东物流收购德邦66.49%股份，曾经的零担之王正式纳入京东麾下。

　　京东物流也有自己的快运品牌——京东快运，作为其核心产品，可提供特快重货（20~100KG）、特快零担（100~500KG）、大票直达（500~3000KG）和整车直达（3000KG以上）等服务项目，揽收服务遍布全国，拥有10万余条运输干支线路与数百个转运中心。 整合德邦快运的资源，京东物流的零担快运在营收规模上直逼顺丰，位居行业第二；大件快递方面，提升了京东物流在家具家电等大件快递市场的品牌力与影响力。京东快运+德邦，是否能产生1+1>2的效果呢？让我们拭目以待。