“物流”再次成为电商巨头们的主战场，配送唯快不破，在“最后一公里”，谁的终端流畅，谁将在这场购物狂欢中赚得盆钵满盈。

　　电商各显神通 抢夺资源急红眼

    距离双十一电商购物狂欢不足一周，各大电商巨头各自使出浑身解数，抢占资源。

    据悉，早在半月前，阿里即高调宣布“当日达”，即消费者在当日１１时前付款的订单，会在当晚２４时前送达。阿里还透露首批享受”当日达“配送的城市有１０个，其中包括北上广深等一线城市，也包括成都、珠海等电子商务基础建设相对发达的城市。

    京东迅疾打出“免费配送”牌，除了提供“２１１”、“极速达”等服务外，京东“双１１”期间还向开放平台卖家提供配送补助，免除配送费用，提供上门取件、运力提速、资源储备、开放物流五个举措。

    易迅网也不甘示弱，亮出“一日三送”。易迅表示，已通过增加自动化设备覆盖率与增加人力的方式，“当日达”城市达到１９个，其中“一日三送”覆盖城市扩大到１２个。

    苏宁的应对策略也非同凡响，推出第一届Ｏ ２Ｏ购物节，全面实现线上线下同步，同时首次开创ＯＶＯ互动视频购物模式，该计划正是按照苏宁云商集团董事长张近东今年８月提出的“一体两翼互联网路线图”，加速推进Ｏ２Ｏ模式的落地实践。此次为期四天的Ｏ２Ｏ购物节，苏宁预期实现１００亿销售业绩。

　　配送唯快不破  物流体系加速度

    无论是“当日达”、“免费配送”，还是“一日三送”、“Ｏ２Ｏ购物节”，最终目的是争夺“最后一公里”资源，解决末端爆仓问题。往年“双十一”，全国人民为物流着急，虽然淘宝、天猫动不动用数据展示自己中转流量创纪录，却绝口不谈普遍存在的末端爆仓问题。“物流”历来都是电商巨头们的主战场，配送唯快不破，谁的终端流畅，谁将在这场购物狂欢中赚得盆钵满溢。

    京东、苏宁、易迅则是通过多年建设而成的庞大物流配送体系来实现货物配送，阿里则不同，它的配送平台是开放式运营，整合社会上配送资源，在每个城市都有一至两家落地配公司负责配送，商家可自行选择，阿里通过与落地配公司合作，辅以阿里小邮局、猫屋等自提模式等来解决配送问题。在这场物流大战中，谁出手最快，最终取决于谁掌握的物流配送体系更为迅捷。

    有物流人士告诉本报，这波双十一大战之后，势必会加速度推动电商们各自庞大的物流体系建设，毕竟自主物流体系是它们的核心竞争力，正如张近东反复强调的那样，“没有物流基地就没有苏宁。”马云的“菜鸟计划”，京东的“亚洲一号”，苏宁的“第三代物流中心”等项目，都将在互联网购物的强烈竞争下进入高速建设期。