“亲亲，下单后48小时内尽快给您发出，当地没有疫情都是正常发货的。”

　　与卖家的对话记录停留在八天前，相关商品的状态依然是“待发货”。

　　累了。

　　01 破局物流痛点

　　“快递收到了吗？”

　　“发货顺利吗？”

　　“店里人多不多？”

　　据说这三个问题，可以瞬间让一个人感到无力感。

　　它们分别精准狙击了参与零售的三大主体——消费者、电商卖家、线下实体店店主。

　　对零售商业来说，商品流通的活跃非常重要，它既是行业景气的风向指标，也是整个零售经济的动力之源，生命之火。

　　商品流通的效率，主要受三大因素综合影响，分别是：消费者消费需求/能力，商品物流流通，商品制造供给能力。

　　眼下，由于疫情的反复，商品物流流通无疑已经成为了限制整个水桶的最矮木板。

　　3月以来，随着疫情的反复加剧，全国网点停运的范围不断扩大，涉及多个省份。

　　媒体报道，目前申通全国停发网点近3000个，“三通一达都差不多，每天都有恢复的地方，也有增加停发的地方。”

　　有电商商家反映，近期中通全国停发网点超过3400家，运力几乎停发了十分之一。

　　一位通达系网点负责人则表示，其所在网点每日到件基本减少1000-2000票之间，发出去的快递也可能被退回。

　　中转站如此，在路上的物流情况也同样很不乐观。

　　前不久，一则“货车司机被困高速5元馒头撑4天”上了热搜。

　　3月31日，多名货车司机赴辽宁鞍山送货，由于疫情防控被堵在高速口，司机片师傅称，下高速需提供政府审批通行证，还需收货方来接，因此他被堵在高速口四天五夜，要不是之前买的5块钱馒头，他连吃都没得吃。

　　最新消息显示，由于上海疫情外溢严重，加上多个货车司机出现阳性的情况，长三角多地对于货车的流通采取了愈加严格的管控态势。

　　华东地区浙江、江苏、上海、山东、安徽、河北、辽宁、陕西等多地对货运车辆的管控升级，昔日江浙沪包邮区变成如今货运最为不畅的地区之一。

　　层层困境之下，如何最大化利用全部运力，逐渐成为了各方最为关心的问题。

　　其中，围绕本地生活的点对点即时配送网络，凭借其差异化配送场景、不同体系的运力系统，成为了行业破局的关键突破口。

　　作为即时零售的头部玩家，美团深耕同城配送多年，建立了庞大的骑手群，形成了强大的配送能力。

　　2021年财报显示，美团现在拥有骑手约527万人，这些骑手是区别于快递小哥的另一大配送体系（即时配送），而他们能发挥的价值，也并不仅仅局限于餐饮外卖本身。

　　2018年，美团推出LBS即时零售电商“美团闪购”。

　　依托美团体系内的巨量用户以及配送体系，如今美团闪购已经覆盖了酒水零食、果蔬生鲜、鲜花绿植、宠物母婴、数码图书等多种零售行业商品的即时购服务。

　　区别于传统电商的是，这一模式下的商品发货方往往来自同城商家，而在时效性上也有着本质区别，通常配送时间在 30分钟~1小时。

　　可以说是本地零售的线上延伸，居民“小时商圈”的进一步数字化。

　　眼下，随着运力的吃紧，尤其是城市内部的配送压力与日俱增，美团闪购肩上的担子也越来越重。

　　在庞大的需求刺激下，终于迎来了自身的高速发展期。

　　02 即时零售恰逢其时

　　国家统计局数据显示，2021年中国消费品零售总额44.1万亿，其中网上零售额为13.089万亿。

　　电商发展至今，依然只贡献不到30%，以商超到家为例，2019年商超到家规模达到467亿元，且渗透率仅为1.4%。

　　大量的渠道终端仍没能接入到数字系统，这无疑是一种巨大的浪费。

　　对消费者来说，他们暂时无法更高效地与本地商家形成连接；

　　对相关店主来说，他们没能获取更多维度的销售渠道；

　　而对于整个经济体来说，大量的潜在交易没有被成功激活。

　　有人说，物流受阻，建立在本地商超基础上的即时零售难道就不会受到影响吗？

　　但我们的重点在于，疫情影响之下，许多人因隔离被困在了家里，无法出门去获取物资，因而大量的物资滞留乃至烂在了当地商超的库存里。

　　此外，更多的一部分人主动参与防疫防控，对于许多原先会想要购买的物资也表示出“凑合一下”的心态，进一步造成了消费的不振。

　　对比传统电商、传统线下消费场景来说，即时零售带来的巨大增量，更多在于刺激盘活本地的消费经济。