图片来源：网络菜鸟宣布下场做快递，相对于其它快递龙头，它是晚来者；而邮政快递，以从业时间来算，则是最早的快递企业，放在下一个十年时间段来看，二者皆有成为王者的基础，就此谈几点个人看法，不妥之处，敬请指正。

          一、未来十年的走向

          今年我国快递业务量已达600亿件，比2019年提前了172天。未来十年，大概率还是增长的趋势，但增幅不会这么大，这就要求快递企业找准新的努力方向。

　　同时，快递江湖也风云变幻，波浪迭起，极兔横空出世、收购百世，官宣上市；京东收购德邦；顺丰向极兔出售丰网、入股极兔；菜鸟下场并官宣上市……对于未来十年，浸润其中的这些龙头大鳄，他们的算盘是怎么打的呢？近年间，快递市场的集中度进一步提升：2022年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达到84.5，比上年提高4个百分点，意味着企业之间的竞争更为焦灼，如果说快递行业上一个十年的增长和人口红利不无关系，下一个十年的走向会是什么呢？1、创新这里的创新，主要是科技的创新，归根结底，快递行业竞争的背后，其实是一场技术上的暗战，左右着快递行业下一个十年的格局。是否将科技作为下一赛道的驱动引擎，考验着快递龙头企业掌门人的定力。最明显的区别是，以前流动的是包裹，现在流动的是数据。快递，配送体系是关键，末端配送是难点，各大物流企业纷纷对配送环节进行数字化改造，践行着技术创新的路径：自动流水线、分拣机器人渐渐从概念成为标配。

　　更深入的技术创新，是以前沿技术为基础的。菜鸟集团CEO万霖预判：大模型带来的人工智能算法的改变，能够基于大量的数据进行自我监督学习；生成式AI能够带来交互方式的改变，规划，路径优化算法等专业软件使用门槛都会降低。无人化，是技术创新重要内涵，很长一段时间，无人配送都处于产业化发展初期，规模化落地面临诸多困难，未来十年，将积极拥抱生成式AI等新兴技术，促使其大面积落地。近年，我国快递行业未来创新的轨迹越来越清晰：随着物流科技即将进入爆发期，其发展要全面切换到技术赛道，因此，技术实力较强，并能积极落地的公司，将成为未来十年的王者。

        2、出海

        商业全球化的前提正是物流的全球化，当电商出海风头正劲的时候，物流的全球化必然要跟上。未来十年，快递企业大鳄，面对中国这片市场，显得海洋太小，不易游动，而是要进入全球这片汪洋中谋求发展。数智化不单单是物流行业未来竞争的关键，也是中国快递走向全球的“通行证”。国内被验证的数智化优势，可以说是中国物流企业构建全球性竞争力的最有效的路径之一，经过大规模包裹训练的中国物流技术，具有全球范围内的竞争力。

　　垄断将成，价值回归，谋求出海，似乎已经成为了必选的大方向，各大快递集团，都在加快全球布局，推动东南亚地区等“主战场”业务精细化，加快对欧洲、拉美、非洲等新细分市场的拓展。

      3、转型

      转型，是指快递发展方向，从消费领域转向产业领域。快递行业二十年的高歌猛进，是以消费互联网时代为基础的，在产业互联网时代，高度内卷的快递行业势必要抓住产业升级这一红利。深入产业，是集成与协同链条上的各个环节，让生产端对需求的把握更精准，使整个系统的成本最小化，根据不同场景、不同需求提供对应的产品与方案，帮助工业制造企业实现转型与升级。拉长时间来看，快递行业赛道未来的趋势一定是市场份额越来越集中，强者越强，目前各自有地盘：背靠淘宝天猫的"通达系"、京东嫡系京东物流、当仁不让的快递老大哥顺丰、低调内敛的邮政、随着菜鸟速递的入局，极兔的上市，将再次进入新一轮的洗牌。不错，中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求，海外市场也在向其招手，但当前快递江湖“剩者为王”这个规律依然发挥作用，置身其中的巨头玩家们，都要力争上游。像王卫这样级别的企业家，在近10年来中国快递行业的短兵相接后，仍显焦头烂额、步步惊心。能留存到现阶段的快递企业，绝不会是普通玩家，各有其杀手锏，高手过招往往是实力的较量，在快递收官之战中，物流巨头们，拼的是自身综合实力。

　　商场如战场，快递也是如此，没有永远成功的企业，也没有永恒的模式，哪怕再强大的商业帝国，也要学会居安思危，更要懂得审时度势，不止一位电商快递大佬曾说过，未来的中国快递市场，只存在于两三家企业，作为后来者与先到者，菜鸟与邮政能否成为未来的王者呢？当然，中国物流集团也进军快递，定位是高品质国际速递，其目标是打造具有全球竞争力的世界一流综合性物流企业集团，而不是为了与国内快递争长短，未来十年之战，还是目前存量的这七八家快递龙头。

       二、后来居上的菜鸟

       号称永不做快递的菜鸟最终还是下场做自营了，就当前来说，相比于诸多快递巨头，菜鸟速递确实是个菜鸟，但是这个“菜鸟”有未来成为王者的实力。