菜鸟的全球化过程，也是创新化的落地过程。菜鸟的全球网络优势应对跨境电商物流快递化、电商大件到门、中国制造品牌出海、贸易区域化等新趋势、新需求可谓即插即用。

　　包括电商平台、产业带企业、国货品牌在内的各种力量出海，都带动着不同方向的物流进化需求，倒逼与之相适配的新型跨境物流产品快速崛起。就菜鸟来说，做了很多面向未来的新布局。

　　菜鸟源于阿里巴巴的科技背景，能够在物流运营中实现技术与业务的有效结合，不断创新物流的效率与质量，菜鸟追求的并非简单的“规模扩张”，而是更注重物流科技的植入和适应性提升。

　　通过发挥阿里生态天然的技术优势，菜鸟将物流产业和技术创新结合，让服务兼具效率和弹性，寻求平衡成本和品质的最优解，在三大国际快递公司主导的国际物流市场找到一条适合全球中小电商卖家的新路。

　　菜鸟是全球唯一物流运营和物流科技研发能力兼具的企业，在创新上有强大的基础，菜鸟将技术深度嵌入运营全链路，从提前预判单量到智能规划配送路线，全面提升效率。

　　在跨境链条中，因为时间长、税务、清关政策等因素，使得退换货成了一根难啃的骨头。为此，菜鸟国际快递在多个国家都上线了退货逆向物流服务，实现逆向配送、退货质检、退回国内等功能。

　　菜鸟依靠本身更为底层和核心的算法引擎技术，在跨境物流链路中，独创的智能合单可根据包裹流向、下单时间、航班班次等因素，把同一消费者在不同城市、商家购买的包裹拼成一个大包裹统一发出。

　　现代的“全产业链出海”不再是单点的产品或服务输出，而是覆盖了物流、仓储、分拨、末端配送乃至IT系统的全链路协同，菜鸟顺势而为，形成的生态联合，提供一体化跨境解决方案的能力，

　　B2B、G2G的业务需求增长加快，其选择的服务类型更为丰富，这表现在菜鸟全球大客户的增加上，过去一年菜鸟全球大客户数量同比增长超60%。

　　大件仓为大件客户量身定制，具备大件、超大件入仓承接能力，并将延用菜鸟此前丰富的运营经验和成熟的数字化能力，以满足日益增长的大件商品需求，除一件代发至消费者外，还依托丰富的尾程资源，帮助商家高效完成电商平台送仓、线下商超补货等B类订单。

　　在出海大潮中中国汽车配件正成为全球汽车行业的“新标配”。菜鸟此前已陆续在欧洲布局多个汽车配件专仓，以西班牙马德里和荷兰鹿特丹为核心，服务辐射20多个欧洲国家。

　　菜鸟汽配专仓为汽车零配件量身定制，可实现超5000个SKU的异形、大型、不规则等汽车零配件丝滑入仓。无论是消费者电商下单，还是4S店及经销商门店进货和补货，菜鸟末端派送最快“次日达”。

　　此外，菜鸟还提供退件拍照、合箱上架、拆箱上架等多种增值服务，符合标准的商品可在72小时内完成二次上架。

　　站在全球角度看，菜鸟应该是今天整个中资公司里「跨境、海外仓、海外本地快递」三大业务结合最好的公司，一是三大业务上都有长期布局，整体服务体量和服务广度好，二是具体的每一项业务里面，在整个区域的覆盖面和产品差异化上也比市场上很多同行做得更好。

　　三、多元向未来，差异是方向

　　目前，菜鸟网络覆盖200多个国家和地区，深度运营的区域已经达到了50个国家的体量，然而每个国家和地区的市场都有自己独特的机会和挑战，菜鸟以市场需求驱动、价值驱动，提供更多样化的产品服务不同地区与客群。

　　菜鸟在国际业务重点拓展区域上长期以欧洲和东南亚为代表的一带一路的国家、中东等这些市场为重点。一方面符合菜鸟业务发展的需要，另一方面也是顺应国家政策的指引和号召，此外，拉美市场现在增长非常快，美国市场体量非常大，这两个市场菜鸟也会针对性做投入。

　　国际环境复杂，菜鸟也遭到关税等因素的扰动。上半年，美国多次调整跨境小包的T86清关政策，对平台和商家订单产生震荡，菜鸟认为采用多种物流模式，长期可平滑此类影响。

　　多元化，就是在不同市场的做法可能会很不一样，没有一个公式可言，在欧洲都采用一种办法，在东南亚则采用另一种办法，一般有三种模式，首先是绿地投资模式，即从零开始自主建网；其次是并购整合策略，通过收购当地成熟企业，在较高起点上加速业务发展；第三是合资合作模式，通过整合与当地关键合作伙伴的各自优势，实现资源互补。

　　比如在快递抵达目的地之后，就将进入最后一步：送货上门。一部分包裹是由与菜鸟合作的本地快递企业负责配送，而在部分重点区域，菜鸟逐步建立起了自己的海外配送团队，截至目前，菜鸟在海外尾程的自建网络已拓展至9个国家，并且还在持续深耕和深化。

　　如何平衡全球化统一部署与本地化落地的协同，怎样在统一网络标准下适配本地需求，避免“水土不服”，同时在长期合作中保持灵活性和开放态度，是菜鸟常考虑的关键问题之一。

　　总之，菜鸟的国际业务具有多种业务模式和多种产品形态，与当地伙伴合作，利于政治与政策稳定性，减少业务运营风险和发展限制，而独立经营，则主动性强，符合长期主义的发展心态。

　　菜鸟的多元优势，来自于跨境、仓储设施和本地化相结合的综合解决方案，能帮客户实现网络布局的协同，提升效率，且整体服务区域覆盖面更广。

　　菜鸟的国际物流，不仅在多元化上有所建树，更在差异化上作出了成绩。曾经，选择国际快递，要么价格低，速度慢，比如通过万国邮联体系，一个小包裹的运费大概5美金，路上要走1-2个月；要么速度快，价格却太高，比如FedEx、DHL，3-10天可以到，但一个小包裹的快递成本也到了40-50美金。

　　就前者来说，太慢，据说，每增加1天，就会提升2个百分点的退货比例，让企业出海竞争力大打折扣。对于后者，在跨境商家的费用构成当中，物流几乎是继采购之后的第二大支出，平均占比可高达30%，作为低价者商品，高昂的成本同样让企业出海竞争力打了折扣。

　　除了时效慢之外，物流体验一直是跨境电商交易中的一大掣肘——商家往往需要在质量和价格上做出取舍，有没有办法兼顾时效、体验、成本？通俗点说，就是又快、又好、还不贵。

　　这个看起来是不可能三角，菜鸟使其成为可能。菜鸟凭借重资产，全网络的实力，三方面的兼顾，每个维度都先做到极致，推出“5美金10日达”等多种成本、时效组合的产品，形成一个包括5日达、10日达、20日达等等在内的立体化服务，可谓一场重大突破。