然而，整合的路并不平坦，以具有可操作性的方式，逐步解决同业竞争问题需要时间，与京东物流的网络融合项目初期需要新增投入并面临磨合成本，2025年上半年年报出来了，德邦扣非亏损3344万元，时隔3年，再现亏损。

　　未来，德邦将完整融入大京东物流，实现产业大协同，然而，有人还提出一个胆大的猜想，京东物流可能借道德邦股份在A股重新上市。至于时间，可能就定格在2026年3月，届时也是京东物流发布2025年报的时间，公司即满足A股上市的财务条件。

　　京东物流若在A股上市，估值可能比港股提高50%以上，按增发30%股份计算，A股市场可能比港股多融资约200亿元，这对于急需资金补齐短板的京东物流来说具有重要意义。

　　结语：斯人已去，时移事易，德邦与安能或已步入历史新阶段，但崔维星与秦兴华带领全体公司所创造的辉煌，将会永远被零担物流江湖所铭记。像德邦归于京东旗下不是终局一样，安能的退市也不是终局，而是新的开始。