这是因为，长期以来，我国物流行业数字化发展处于相对无序的状态，企业自行摸索，缺乏统一规范与指引，行业发展水平参差不齐，不同企业在数字化建设上各自为政造成的。
因此，发布的物流数字化国家标准明确提出了物流企业内部，运输、储存等业务系统应具备数据接口，明确接口字段含义、数据类型及取值范围等，支持多种数据查询和导出方式；企业外部，要与合作方制定统一的物流数据标准，建立数据同步与更新机制，支持业务平台与海关、港口、电商等外部平台连接。
“能对接、可协同” 成为企业入局数字化的基础门槛，从行业层面推动物流网络从 “零散节点” 转向 “互联生态”成为可能。
对物流企业而言，国家标准为数字化转型提供了统一通用规范，既指导企业数字化建设实践，也助力企业实现提质、增效、降本，促使物流行业数字化协同发展与创新发展。从国家层面看，标准的制定实施更有利于提升产业链、供应链韧性与安全水平，推动构建现代物流体系。
物流数字化需要将物流实体单元对应数字单元，为物流单元发放数字身份证，因为实体货物是需要流动的，还需要为货物单元颁发数字通行证。
物流运作的共性规律可归纳为：连接与融合。以此细究起来，改变物流世界的不仅是标准单元，更是完整的标准化体系理念，一般可分为四个步骤：确定了“物”的单元标准后，就应该全面推进“流”的标准化，在“物”与“流”的标准基础上，再推进“链”的标准化，最后是“网”的生态系统标准化。
没有系统承载的流程难以落地，《集装箱改变世界》一书指出：对一个高度复杂的货物运输系统来说，集装箱只是其中的一个环节，它能否运行下去，还要依靠货物是否标准化，以及整个系统能否相互匹配等。
因此，近日发布的我国物流企业数字化国标专门强调“系统性变革指南”，将物流数字化定义为涵盖战略、技术、管理的 “系统性工程”，核心是引导企业从 “单点优化” 转向 “全链路升级”。对于行业来说，通过统一标准，促进物流企业间、产业链上下游间的数据互通与业务协同。
物的标准化单元是数字化基点，物流单元统一编码是打通物流地网与天网的数字身份证，在单元化基础上的电子货单标准化，是物流互联网网络通行证，是网络化基点，只有数字化和网络化，才有智能化甚至智慧化的可能。
物品编码是数字化的“物”的信息，是供应链信息化标准化的基石，需要统一，现在的情况是多种并行，如何统一？原则是全球统一性、标识唯一性、广泛通用性，也就是说，以世界主流的标准规格为导向，以国家标准为支柱，有意识地，通过正确的推广方式，推动中国标准成为全球标准。
电子货单标准在电子商务物流领域已经先行一步。目前广泛使用的标准化电子货单，打通产业互联网信息孤岛，贯穿多式联运、仓储分拨、分拣配送全物流链路，同时并连接生产制造商、流通批发商、品牌商、最终用户网络，实现物流全链路“一单到底”。
顺丰、菜鸟、京东等代表性快递企业都具有丰富的数据与技术，但更多是基于自身发展考虑，注重在“点”的突破，未能形成大规模数据共享及利用，导致基础数据难获取、主体信息壁垒难破除、数据资源共享机制未建立。
数字化国标强调以“体系化思维” 搭建管理框架，覆盖数据元、分类、质量、资产、安全、应用全维度，借助编码、数据库等技术，串联数据采集、存储、变更等环节实现全生命周期管理，保障数据流转全程可控、可用。
在数字化转型的背景下，标准建设十分重要，而数字化国家标准对我国物流数字化转型起战略指导作用。
我国首个物流企业数字化国标发布，不仅为此前相对混乱的数字化进程建立了秩序、统一了行业语言，更标志着物流数字化从“野蛮生长” 迈向 “规范发展”，从 “零散建设” 步入 “体系化推进” 的新阶段。
其实，11月10日十部门印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》中就强调通过打通 “数据孤岛” 破解传统物流 “环节割裂、信息滞后、资源错配” 三大痛点。其本质是通过数据要素重构物流产业链，为建设全国统一大市场、构建新发展格局提供底层支撑，体现了“数据赋能实体经济”的战略导向。
国标的发布，标志着物流数字化不再是可有可无，而是关乎行业生存与发展的重要一环，数字化变革是一场改变行业规则的革命，将重塑物流生态格局，必将加速行业的洗牌与整合。
从物流企业视角出发，统一标准可规范物流业务流程，提升企业运营及供应链协同效率，降低企业数字化转型试错成本；通过对业务平台架构、技术设计、协同机制的规范，实现物流服务线上化与资源高效协同。
从行业层面看，标准发布可以形成“标准共建、资源共享”的行业共识，推动全行业在平台接口互通、数据交互规则等方面的协同，通过建立与国际接轨的技术标准与管理规范，增强我国物流行业在全球数字化竞争中的规则话语权与服务输出能力。
总之，标准的战略价值不可小觑，统一的数据接口标准可降低供应链“断链”风险，而且由于标准与国际物流标准兼容，将为中国物流方案“走出去”铺平道路。因此说，这不仅是标准化改造的契机，更是抢占未来国际市场竞争制高点的战略机遇。
三、践行的难度
在数字经济背景下，物流企业数字化转型已成为提升行业竞争力的核心路径，而国家标准的发布，以及实施日的临近，使我国物流企业正迎来数字化转型的关键窗口期。
可以这样说，标准化是不折不扣的创新，既然是创新，难度可想而知，执行起来并不容易，我们可以分为以下几个方面来考虑。
1、数字采集
目前存在自动化程度低、数据质量参差不齐等困境，许多物流企业的业务平台仅具备基础的信息发布与查询功能，无法实现订单管理、运输跟踪、库存监控等全流程业务的在线处理，迫使企业依赖线下操作与沟通，这容易因人为失误导致数据失真。
在订单处理流程中，许多企业仍采用人工接单、手动录入系统的方式，不仅效率低下，还容易出现信息错误；运输配送流程同样面临挑战，从而形成数据缺失、错误等问题普遍存在，会降低数据分析结果的准确性和可靠性。
由于数据采集标准不统一、设备精度差异等原因，物流数据的准确性和完整性存在较大问题，这直接影响了数据的分析和应用效果，使得企业难以从数据中获取有价值的信息和洞见。所以说，中国物流行业尽管数据量庞大，但大多数物流企业仍停留在传统的数据处理方式上，缺乏对数据的深度分析和利用能力。
