有效的竞争机制，不仅有效的激发了员工的潜力，而且充分体现了让每一位员工都有机会成就自我的JAC经营人才的思想和理念。
                               
    “江淮重工”对中国工业车辆市场现状以及发展有何观点？
                                　　
    徐桂峰总经理预测：我国未来较长时期内GDP将保持8％以上的增速，2010年前国内叉车需求的年增速将保持在15％的水平。
                                　　
    （1）近年来，物流业发展迅速，直接带动了叉车需求量的大幅上扬，为叉车产量的迅猛增长和新产品开发提供了巨大的市场空间。
                                　　
    （2）现代企业仓储规模越来越大，运量越来越大，对叉车的要求也不断提高。
                                　　
    （3）值得注意的是，私营企业和中小企业对中高端叉车的需求量增长很快。一些企业虽小但很强，对效率要求很高。这些企业将成为叉车销售量增长的强劲支撑力量。针对叉车出口状况，徐桂峰总经理认为：未来叉车出口仍将保持较快增速，2010年前增长率不低于30％。
                                　　
    （1）目前，我国叉车出口量占海外市场比重仍很低，海外市场发展空间大。
                                　　
    （2）我国叉车的性价比优势突出，丰田、永恒力等品牌产品是我国出口产品均价的两倍以上，因此我国叉车的性价比优势是明显的。
                                　　
    （3）由于叉车出口享受17％的退税率，而目前叉车的出口均价与国内销售价格持平，考虑退税因素之后，出口叉车的盈利能力实际好于国内市场，因此国内企业有强烈出口冲动，纷纷加快建立海外营销网络，这也有助于我国叉车走向国际市场。
                                　　
    （4）虽然人民币升值对出口有负面影响，但影响有限。
                               
    徐桂峰总经理在对今后叉车行业发展的分析中指出：国内叉车企业将面临激烈竞争
                               
    目前，我国现有叉车生产企业有110多家，仍有不少新企业进入叉车行业。再加上十几家外资品牌的强势介入，我国叉车市场竞争气氛越发显得剑拔弩张。除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在两千台以下。叉车市场高速增长很可能带来的一个负面结果就是：国内叉车企业间的同质化竞争、打价格战，行业平均利润率持续下滑。国内叉车企业为提高市场占有率，增加销量，首先会把价格作为最主要的竞争手段。单纯依靠低价格竞争和低销售条件竞争难以达成健康发展的目的。另外，企业自身能够继续降低价格和销售条件的操作空间极其有限。如果平均利润长期持续低位运行，企业利润难以支撑技术升级的快速实现，意味着企业很难摆脱同质化产品竞争。
                               
    新年伊始，“江淮重工”2008奥运年里的战略布局和发展目标如何？
                                　　
    徐桂峰总经理对过去的一年里整个工程机械的发展形势进行了概括，他认为2007年整个工程机械行业发展形势良好，其中叉车行业尤显突出。但随着越来越多的国内用户叉车使用观念增强，国内劳动力价格逐渐上涨和仓储物流领域的快速发展，叉车行业将在一个时期内继续保持快速增长的势头。江淮重工将乘势而为，借助行业发展的东风，积极培养在研发、质量、成本、品牌等方面的综合实力，集中精力和优势资源提高在国内重点区域和海外市场的份额，力争在2010年内，年产销达到两万台，牢固占据国内品牌前三强的市场地位；同时大力拓展海外市场，力争发展成为具有一定国际竞争力的叉车主机厂商。