最近，京东10万架的采购计划，目的是通过大规模、前瞻性的硬件投入，率先构筑起低空物流的“基础设施”优势，并推动无人机在航程、载重、稳定性及恶劣天气适应性等关键技术指标上实现快速迭代，意图在方兴未艾的低空经济浪潮中抢占制高点。

　　圆通的低空探索主要集中在末端配送，在桐庐、四川、海南等多地已展开末端配送多元探索，圆通目前将在全国范围内收集并布局分散式末端应用场景，由总部远程统一运营。

　　不少快递企业自主研发无人机，比如京东已经自主研发、制造出二十多款物流无人机机型，有6款投入了运营和测试，顺丰旗下丰翼无人机在2016年就试飞成功。而中通采取的策略是不自主研发无人机硬件，而是采购，仅2024年，中通就接连和峰飞航空达成购机协议和西飞民机达成意向订单。

　　中通专注于建设统一的技术平台和系统集成能力，目前已搭建可接入不同厂商设备的无人机运行平台，实现调度、运营、管理一体化。去年11月，中通在佛山顺德落地承担无人物流装备总装与低空智慧运输调度等核心业务的空地一体运营中心，计划建设成为华南区域的低空物流枢纽。

　　从运行上，中通采取稳打稳扎的方式，目前完善顺德和青白江两个低空中心的建设，确保现有场景稳定运行，中期目标是进一步优化自有的无人机集成平台，提升接入能力，实现更高效全面的运营管理。

　　美团也是无人机应用的主力军，特别是城市人口密集区的应用上，处于邻先地位，有布局城市低空“毛细血管”的雄心。美团四代无人机接连获得中国民航局颁发的《特定类无人机试运行批准函》，在无人机技术积累与场景落地中颇有建树，因外卖职业特性，其技术特性是轻量化设计（载重2.5公斤、半径5公里）、高密度起降能力（日均千架次）。

　　截至2025年6月底，美团无人机已在深圳、北京、上海、香港、迪拜等国内外不同城市开通64条航线，累计完成超60万订单，外卖配送商品种类可覆盖超过11万，深圳人才公园商圈订单占比超15%，正在重构用户心智。

　　美团目前拥有超过450件相关专利，为持续创新奠定坚实基础，美团自主研发的FP400系列无人机，专门针对城市复杂的环境进行优化，抗风能力可达7级，能够在-20℃至50℃的极端温度、中雨、中雪以及6级风等恶劣环境下稳定运行。

　　物流无人机的规模化落地，需要打组合牌。我们应该明白，无论物流无人机技术如何改进，它在载重、续航方面都与快递三轮车无法相比，后者能装的件数是前者的十倍，这一天然缺陷，确定了物流配送无人机必然与无人车组合使用，取长补短。

　　但是，这不是说，无人机只应局限于传统产业环节的应用改造，而是需要挖掘低空经济的规模化应用场景与市场空间，进行业态模式创新，发展新场景和新动能，是发展低空经济的出发点和归宿。

　　更进一步说，存量市场与增量市场，其实是一个问题的两个方面，在嵌入现有快递网络，完全可能发掘出新场景。当前核心重点是深化无人机与无人车协同场景试点，探索低空运输与现有快递网络的深度融合路径。

　　顺丰依托全国航空网络，构建“干线有人机+支线无人机+末端配送”三级体系，2025年2月，全国首个“空地协同”智慧物流运营中心——丰翼宝安低空智慧物流运营中心正式启用，标志着传统物流与低空物流首次在同一场地深度融合，集无人机起降平台、物流交互设施、通讯网络等自动化智能化设备于一体。

　　美团无人机与美团外卖系统深度打通，形成“骑手+无人机”混合运力，同时，通过“空投柜+智能调度系统”形成城市低空物流基础设施，形成场景的完美闭环。

　　中通快递在成都新都区已部署14辆无人车和2台无人机，覆盖多个街道和乡镇，无人机负责中长距离运输，无人车负责短距离接驳，两者结合优化配送流程。未来，中通计划进一步扩展无人机和无人车的应用，通过智能调度和AI技术，实现更高效的物流配送，在成都青白江推进“铁路+无人机”、“低空+冷链”等联运模式。

　　京东宣布采购10万架无人机，根据规划，这些无人机将深度融入京东的干线运输、仓间调拨乃至中转环节，与300万台机器人、100万台无人车协同，构建一个“天地一体”的智能化供应链网络。

　　其实，技术融合催生新模式，垂直领域大模型加快应用，推进了无人车与无人机的无缝衔接。比如无人机与自动驾驶车、智能仓储联动，比如如美团“天空+地面”AI调度系统，京东可探索“无人机+无人仓”缩短分拣-配送链条。

　　从根本上说，无人机物流本质是供应链效率的升维竞争，这需要各方合作推进、随着人工智能、智能体和数据治理的深入融合，无人机正从交通工具转变为传感节点，低空空域也随之从交通通道升维为新兴信息空间，一个以算法、算力和系统性治理逻辑为制度底座的“数字生态”正在加速形成，揭示了空域资源向经济资产、数据流转向现实价值系统性转化的内在机理。

　　因此，培育规模发展场景，需要从延伸全链条视角，对国内国际各类低空服务要素进行组织、整合，形成聚集发展和规模效应，而硬件的大规模部署，将倒逼软件系统、空中交通管理、运维服务等配套体系的同步成熟。

　　就是无人机的送货这个简单的过程，也包括起降体系、空域网络、运营系统三大关键环节的全链条布局。顺丰开放生态，比如顺丰丰翼科技分拆独立运营模式，向中小物流企业开放无人机运力，构建产业联盟。

　　去年12月中通快递与中国联合网络通信有限公司上海市分公司共同签署《空地一体物流装备智能运营创新实验室合作协议》，双方将在多个领域展开深入合作

　　中通在寻找场景时坚持需求导向，在一些偏远区域，当地网点在政府支持下建设了无人机起降平台，引入百公斤级无人机，对学校等固定需求场景开展稳定投送，展示了合作的硕果。

　　美团则在仁济医院牵头下，联合上海电信、吉晨卫生公司开通上海市内首批常态化无人机医疗配送航线。顺丰则参与济南中央商务区“低空+”智慧物流创新项目，首次在山东的高密度商务区打通了“无人机（干线）—无人车（支线）—楼宇机器人（末端）”的三段式运输网络。

　　而商务区则提供楼顶停机坪资源与低空新基建，联合中国电信，利用现有的基站和通讯塔，在CBD搭建了一套融合电磁感知和光电AI技术的系统。这套系统就像给低空装上了“天眼”和“大脑”，它通过RemoteID（远程识别）和超高清摄像头，能实时捕捉无人机特征，形成低空“安全网”，商业化应用才敢在闹市区真正放开手脚。

　　顺丰的目标是通过这里的实践，形成一套可复制、可推广的“历下经验”与“CBD模式”；而商务区则通过开放CBD这样高价值的应用场景，以商招商，吸引更多像顺丰这样的链主企业。