京东通过政企合作，借助县域政府资源，申报低空经济试点项目（如江苏宿迁无人机配送示范区），获取政策与空域支持，京东近期联合南通市政府测试无人机送药，或尝试以医疗等高附加值场景差异化破局。

　　而拥有“国家队”基因的中邮无人机，揭牌当天就与中国民航机场建设集团、中信海直天津滨海通用机场、天域航通库尔勒机场宣布签订合作协议，就中国邮政低空物流配送网络以及邮政无人机起飞、降落、停放的场地和地面保障达成意向合作。

　　两大新规是推动物流无人机智能化，数字化的重要力量，从数智化驱动视角，推动低空经济发展，构建起具有网络规模经济的发展场景，推动低空基础设施、装备制造、服务业态、数智运行等同步融合发展。

　　其实，低空经济在快递行业的应用可分为两个阶段：第一阶段是以特殊场景为核心的短距离末端配送，逐步形成规模；第二阶段，会围绕长航程、大载重设备的干线物流应用展开探索，我们以上所说的几乎都是第一阶段，以小飞机为主，其实，无人物流大飞机也在布局中。

　　早期投入“京鸿”大型货机（吨级载重），京东的JDY-800，最大起飞重量840公斤，续航1000公里以上，顺丰在大飞机上也颇有建树。随着低空经济政策的持续放开与技术的不断突破，物流行业的竞争维度正从地面的“二维拼杀”，升级为融合空地资源的“三维博弈”。

　　结语：加速布局高效智能“空中快递”网络，打造全链条、全流程、全场景无人配送服务网络，重构快递运输新生态，是物流无人机的未来前景，而两大新规的落地，促进了这一进程，