曾经，在我国，资本投入大批资金在物流供应链领域，每年都有巨额融资，彰显了物流行业的吸金能力：比如2018年，京东物流、满帮集团分别获得了25亿美元和19亿美元融资；2019年，壹米滴答完成18亿元D轮融资，准时达完成24亿A轮融资；2021年，极兔速递完成C1轮17.35亿美元融资；2022年三一重卡完成近10亿元A轮融资；2023年，地上铁完成近6亿元E轮融资。

　　从以上数据可以看出，物流供应链领域融资热度，在2021年达到一个小高峰，2022年再度下滑，2023年继续走低：百亿融资不见了，十亿融资非常少见，2023年亿元级融资在总共103起融资中只有40起。

　　巨额的融资已成为过去式，今天物流业的融资低迷，遇到寒冬，从国外物流企业的经营状况，也可以感受到行业的寒意。

　　从全球范围看，经济下行、增长乏力、成本飙升、收益缩水，国外许多物流公司受到成本增加和收入减少的双重打击，企业裁员、清算，破产的消息接二连三披露于报端。

　　2023年，国外物流行业尤其是美国市场，笼罩在灰色的阴影中，破产及倒闭的企业超过56家，裁员人数超过14000人，其中不乏一些全球知名巨头企业。马士基、UPS、联邦快递、罗宾逊、GXO等不同领域的全球性巨头，裁员人数达数百甚至近万人；博世，大陆之后，法国最大汽车设备供应商、汽车零部件供应商佛瑞亚，打算未来5年在欧洲裁减10000个工作岗位。

　　美国百年运输巨头Yellow公司宣布停止运营，亚马逊关闭区域航空枢纽，美国供应链解决方案公司(SELSCS)停止运营。

　　融资骤减、增长乏力、甩卖减负……大多数物流企业感受到“寒意”，稳住基本盘成为企业战略共识。我国也不乐观，据有关资料，2023年，我国有超过50万家企业宣告倒闭，45家A股公司退市摘牌，这自然对我国物流企业发展与融资造成一定的负面影响。

　　物流产业发展，不仅需要充分货源，更需要资金，但是，近年，融资问题却成为了物流产业发展的“瓶颈”。

　　据权威机构统计，2023年我国物流行业全年发生投融资事件共计66起，相比2022年的101起减少35%；公开融资金额的52家企业融资金额约84亿元人民币，而2022年，披露融资金额的83个项目融资超过196亿元人民币。

　　透过数据足以看出物流企业融资越来越困难，数量下降，金额减少，然而，物流业务扩张和效率提升驱动融资需求上升，二者的矛盾更加突出。

　　当然，在低沉的融资环境中，在细分赛道中创造真正价值的企业备受资本青睐，还能获得融资，据报道，2023年瑞云冷链获得5亿元、踏歌智行获得4亿元C+轮；易控智驾获得4.5亿元C轮融资，粤十机器人完成了三次融资。新能源卡车、无人/自动驾驶、无人叉车仍然是资本的青睐对象，成为最吸金的赛道。

　　近日自动驾驶企业斯年智驾完成数亿元融资，是斯年智驾自成立以来的第六轮融资，也是2024年自动驾驶行业的第一笔融资，在特定场景如港口，自动驾驶的商业价值已获得了证明。

　　还有行业巨头也有一定的机会，作为2024年最热门的IPO，不出意外的话，菜鸟将成为年内首家登陆港交所的快递巨头，然后就是顺丰，赴港“二次上市”。

　　总体看，智能物流设备继续火热，但融资情况并不乐观，在2023年整年，融资数量比较可观，但没有超超5亿元的大额融资，可喜的是一些企业融资背后有地方政府参与。

　　目前来说，资本市场愈发冷静成熟，物流企业不同于过往，只要有梦想，凭着一套模式即开始创业，开始融资。事实证明，物流依然是拼效率、重运营的行业，颠覆性的模式骤然出现可能性极低，那些真正扎根实体经济，创造长期价值，并且稳健运营的企业价值凸显。

　　物流企业需要通过多元化的融资渠道来满足其资金需求，分为直接融资与间接融资，前者以股票、债券为主，包括IPO；后者是传统的银行贷款，是企业最主要的融资渠道。但这个渠道并不畅通，据有关部门估算，我国物流企业的贷款融资需求每年在三万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%。

　　物流企业的运营需要大量的资金支持，然而，由于物流企业的独特特征使得传统融资评价体系难以适应对该类企业的真实评价，同时，资产负债比高、流动资金周转周期长等因素，使得物流企业的融资难度较大。

　　传统金融机构对物流企业的融资需求了解不深，风险意识较高，对物流行业的信用评级较低，导致物流企业难以获得融资支持。

　　具体来说，银行放贷一定是确保对方有足够的还款能力，最好能提供充足的抵押物，而传统物流企业由于固定资产缺少，抵押资源匮乏，综合市场估值低。即使抵押融资，由于资产信用度不高，缺少资产担保，没有可信赖业务证据，从而很难从银行贷到款。

　　加之，管理不规范，抗风险能力差，企业内部财务制度不健全，缺乏线上线下的信用数据沉淀，没有历史信用记录，不能及时给银行提供各种反馈企业资金的流动性、盈利性和安全性的具体信息，影响了金融机构对其信用进行评估，从而使贷款难，融资难成为物流行业痛点，严重限制了物流企业的发展壮大。

　　直接资本尤其需要考虑投资回报率问题，赴美上市的趋严，也使得投资方风向发生变化。从经济大势来说，2024年被称为是2023年的“延续年”，进入2024年，解决物流企业融资的问题迫在眉睫，如何解决资金问题成为破解广大物流企业生存的关键。

　　融资变得越来越困难，市场规模和盈利能力成为了更重要的指标，尽快实现“自我造血”成为企业可持续发展的关键。行业进入低速增长的背景下，需要寻找一种确定性的力量。2024年仍然是做好过苦日子的准备，需要找到新时代物流企业经营的节奏感与方向感。

　　三、金融开放加速，破解融难有望

　　2024年，物流企业融资难题该如何破解？入年之后，我国的金融开放加速，无疑为这一难题的抒解提供了契机。

　　开年之后，我国资本市场发布重磅消息，主要内容有二点：一是外国资本可以持有我们国家银行、保险机构100%的股权，二是外资银行和保险机构实现了完全的国民待遇，《外商投资准入负面清单》里面关于金融业的相关限制措施全部清零。