具体地说，如何盘活物流企业的沉没成本，物流企业的资产、单据、货物等实物是否能提高在银行的信用征信？如果物流企业的数据非常齐全，可以明确看出公司的经营状况、发展趋势、盈利预期等，凭借这些有效数据自然可以轻松获取金融机构的融资。

　　因此，物流企业的数字化，网络化，为破解物流企业融资难问题提供了重要契机，通过运用大数据、人工智能、区块链等技术，可以实现物流行业的信息共享、风险评估和融资审批的自动化，提高融资的效率和准确性。

　　金融机构可以通过平台对企业进行全方位透明考察，消除金融机构对于企业还贷能力的顾虑，为物流行业融资奠定基础。例如，网络货运平台通过信息化技术应用和信用体系搭建，可以有效解决金融机构无法解决的运输业务真实性核验难题，设计定制化的物流金融服务，对其进行线上授信，及时解决物流企业的融资问题。

　　同时，物流行业借外资开放的东风，吸引更多金融资源用于促进物流科技创新，根据初创期、成长期、成熟期等不同发展阶段科技型企业需求，针对性地申请多元化金融服务。

　　开放背景下，物流企业融资需要更加注重风险管理，包括外汇风险、市场风险等，以应对国际市场的不确定性。企业需要谨慎评估和准备，以更好地把握金融开放所带来的机遇。需要仔细阅读贷款条款，了解贷款的利率、还款方式等，以便更好地掌握贷款的情况，避免出现意外情况。

　　2024年，将是外资银行贷款元年，解决或缓和物流企业融资难、融资贵的问题，国际资本的参与可以通过降低风险溢价而降低融资成本。需要更加注意的一点是，金融开发可能缓解物流实体企业投资的融资约束，但物流企业的投资需要理性，不能盲目铺摊子。

　　结语：物流企业要从过去的激进模式，调整到理性冷静模式，放弃规模迷信，烧钱换规模，不计成本的“价格战”的打法下，企业难发展。

　　曾经，资本驱动、模式驱动的环境里，规模增长意味着成长潜力，相当长一段时间陷入“增收不增利”“规模不经济”的恶性循环。不错，规模是门槛，是竞争壁垒，然而达到规模门槛后，需要更强调成本、利润、资产、网络、客户结构等维度上的成功，将规模效应沉淀为成本、时效、服务、利润等能力，形成企业的核心竞争力