集约化方向发展。德利得物流公司运营总监恽绵结合自身的企业实际，提出在高成本环境下，物流企业可以通过与客户尤其是老客户结成战略联盟关系，通过在老客户身上挖潜，提高盈利能力。与此同时，还需要进行观念上的更新，以创新的思维引领企业发展。天津大学刘伟华博士认为，高成本环境下，物流产业升级趋势不可避免，他提出了基于全球价值链的物流产业升级路径。物流产业的升级离不开制造业的升级，只有制造业集群的快速发展，物流产业集群才能获得更大发展，我国的物流产业升级才得以实现。

　　（二十五）东南亚南亚物流合作发展

　　泰国华侨崇圣大学副校长、泰国商业部前常务次长谢杰奎介绍了泰国在国际区域经济合作中的地缘优势，提出泰国是昆明-曼谷国际公路的物流发展中心，希望能够在与中国最大物流中心广州、深圳等地合作中共同成为世界最重要的物流结点发挥作用。云南财经大学商学院院长、物流研究所所长李严锋提出从用科学发展观指导物流发展、重点突破奠定现代物流产业基础、以通道建设为基础构建云南物流系统、构建四层次物流配送体系、以优势企业为龙头整合物流资源、合理规划物流布局、构筑物流公共信息平台和培养高质量物流人才八个方面的发展对策建议。泰国城乡发展基金会理事、泰国皇家武装部队最高统帅部物流专家玛尼•汶本提出马六甲海峡是世界最窄的海峡，中国超过80%的石油运输需要通过。中国是世界经济增长最快的国家，如果该海峡被关闭对经济影响巨大,谁控制了水路谁就控制了中国的供给。大湄公河次区域物流研究中心刘金鑫研究员首次提出在中国南向互利合作战略的“双一轴两翼”思想。